赛科龙RE3，用现代工艺诠释英伦复古
赛科龙是宗申产业集团旗下的高端摩托车品牌，成立于2016年，秉承宗申20余年精良制造经验，主要专注于研发、生产、制造、销售250cc及更大排量的摩托车，旗下目前有休旅、街跑、公路跑、太子、复古五大车系。RE3是赛科龙历时2年多，“原生打造”的首款现代英伦复古车，也是赛科龙复古车系里首款中量级双缸复古车，从外观、发动机、车架，等，里里外外，全部自己打磨完成。
二、 熟悉的动力不同的味道
在RE3之前，赛科龙已经先后推出了同款动力平台的休旅车RX3S和街车RZ3S，按照经验，如果在前面两车的基础上推出复古车，共用动力车架与大多数配件，省时省事还省钱，用不了多久新车就能出来。
但事实上，RE3与RX3S和RZ3S的最大相同之处在仅在于发动机，就是这台自家的TC380双缸发动机，最大功率27kw/9000rpm，最大扭矩35N.m/6500rpm，匹配德尔福电喷、水冷散热和国际6档位。这台发动机还用于其他多个品牌不同车型，是目前市面上比较抢手的发动机之一。
熟悉的动力，RE3做出了不同的味道（不仅仅是因为外观的原因），首先是为之匹配了全新的车架。注意观察你会发现，除了RE3以外，同动力平台的RX3S和RZ3S的车架都不一样，根据车辆的类型和定位，赛科龙都重新为之匹配车架，以便更好地发挥车辆的特性。
RE3采用国际上大多数经典复古车中常用的高强度摇篮式车架，好处是可有效缓解高速转弯的扭力及路面传来的冲击力。
凭借宗申集团庞大的智能化系统优势，可以看到由机器人焊接的车架细节做得很不错。熟悉的动力系统配上全新开发的车架，使得RE3有着不同的驾驶感受，详细的试驾感受在下篇会讲到。
三、 一些精细化的小细节和有待提升的地方
复古车更多时候讲究的是一个“精”字，一辆精致细腻的复古车放在面前，哪怕不骑，看着也是一种享受，这方面RE3有很多做得不错的地方，也还有些可提升的空间，先说好的地方。
1、 车头、车把处的线索规范整洁。
2、 全车上下无一颗看起来劣质的“绿螺丝”，且几乎每颗螺丝都有标记。
3、 出厂自带两侧及水箱护板，护板的设计和材质俱佳。
4、 副水箱的位置和造型为车体，特别是发动机部分的饱满度加分。
5、 对于后期大概率会拆掉的后挡泥板依然用料十足。
6、 后刹油杯及刹车泵，用后脚踏巧妙的遮挡起来，起着防护和美观的效果。下面是几个我们认为可以提升的地方。
1、传统的单油门线有点美中不足。
2、尾部没有一个适合用于娜车和扶手的地方，日常使用的便利性弱了点。
3、排气管有一定的烫伤风险
小结：赛科龙RE3是目前国内同级唯一款双缸英伦复古车，它将现代科技与英伦风较好地融合在一起。可以说它除了外观，一点也不复古，同级别复古车中有的配置，它基本上都有，很多别人没有的，它却有，这是它除了外观和发动机之外的又一大优势。但刚刚起步的国产复古之路，并不是做好了一两款车那么简单，还需要相关政策法规，改装文化，市场氛围等方面来引导，任重而道远。
以上，更多的是以静态体验为主，下期，我们聊聊RE3的动态感受。
文章来源：牛摩网
