BMW在今年(2020)最引人注目的新车款绝非「R18」莫属，虽然到目前为止还只是概念款，但却是自R1200C停止贩售之后，BMW旗下令人期待的巡航车款。
R18除了是睽违已久的巡航车款外，它甚至还搭载了水平对卧双缸引擎史上最大的1800cc排气量！另外，现行的F800系列也从800cc扩大到900cc，因此车名也改为F900系列。
R18：目标2020年推出市售，研发工作也终于步入尾声
BMW针对市售持续研发，搭载1800cc水平对卧双缸引擎的「R18」也终于即将完工。BMW早在去年（2019）5月就已经公布R18的概念车，也在去年（2019）的米兰国际车展（EICMA）上重新展出。
▲BMW R18 [Concept]车架乍看之下是采用经典的无后悬吊硬尾设计，但仔细观察就能发现后避震完美隐藏在马鞍座垫下方，传动方式也采用目前少见的轴传动。
R18虽然是以1940〜1950年代的概念为设计主旨，但是它那从历代以来最大排气量的水平对卧双缸引擎向左右两边突出的巨大汽缸也让人印象非常深刻；低趴且修长的车身及21吋前轮与19吋后轮的大直径轮框、外露的轴传动等，不仅令人怀念，性能也非常强大。
▲向左右两边凸出的汽缸，感觉上就是极力对外强调采用「水平对卧双缸引擎」的象征。另一方面，这也使得修长车身及超级细长的鱼尾排气管看起来更加抢眼。
▲1950年代Bosch风的LED头灯、前叉饰盖、进气系统使用了双Solex化油器等，在细节部分都呈现出极为复古的质感。
R18/2：改成现代版的「SLASH 2」也将登场
不仅R18，这次BMW甚至还全新发表了具备现代化造型的R18/2，展现出与R18完全不同的风味。R18/2不仅采用全新引擎，并且还是BMW旗下久违的巡航车款，在欧美地区也开始陆续传出市售车款的间谍照。
▲BMW R18/2 [Concept]
在这次米兰国际车展（EICMA）上首度公开的R18/2，是一款搭载了头灯整流罩、单人坐垫及锻造轮框的运动版车款。虽然车架结构与R18几乎一样，但这台车却让人看到年代瞬间往后推进的现代化造型，并透过将汽缸涂装成黑色来提高整体装饰性。
▲BMW R18/2 [Concept]
▲BMW R18/2 [Concept]
Ｆ系列以900㏄全新再出发
F900R：排气量+42c，变成895cc F系列的运动街车
在中排气量级别中，采用并列双缸引擎的F800车系将排气量增加到895㏄的改成F900系列，同时BMW也发表了拥有相同引擎及主车架的标准街车F900R及冒险车款F900XR。
循迹控制系统、引擎煞车、转向头灯及后轮的电子控制避震器等，它们最大的特色就是将大量的电脑装备以选配的方式供未来车主选择，这种方式在这个级距中相当罕见。
▲2020 BMW F900R，搭载895c水冷式DOHC 4汽门并列双缸引擎，最大马力105ps/8500rpm、最大扭力11.6kg-m/6500rpm。
▲照片中的F900R是安装选配的高座垫（坐垫高度835㎜）版本。虽然如果是高坐垫版的话后脚跟会悬空，但如果使用同样是选购配备的低坐垫（790㎜）的话，就能够稳稳踩到地面（照片中的骑士170cm、体重70kg）。
▲头灯是LED灯组，车主购买时能追加选配在过弯时，能够照亮行进方向的转向头灯。
F900XR：冒险车款类型
与街车风格的F900R拥有相同车台骨架的冒险车款F900XR，就连引擎规格也跟F900R一模一样。
▲2020 BMW F900XR
▲2020 BMW F900XR
▲标准版F900XR，拥有上半身比F900R还要挺直、非常轻松的骑乘姿势，后脚跟也只会稍微悬空一点点，以冒险车款而言的双脚著地性非常优秀。（照片中的骑士身高170cm、体重70kg）
▲头灯与F900R一样都是采用LED灯组，同样也能选配转向头灯。
S1000XR：以新款S1000RR为基础改良
采用并列4汽缸引擎的S1000XR，也以新款S1000RR为基础进行改款，不仅引擎成功比S1000RR减少了5kg，整体车重更是比上一代少掉10kg！电控装备也变得更加充实，并且还首度采用了防止突然松开油门或是降档时后轮打滑的MSR（引擎扭力控制系统）。
▲2020 BMW S1000XR，搭载999cc水冷式DOHC4汽门并列4汽缸引擎，最大马力165ps/11000rpm、最大扭力11.6kg-m/9250rpm。
▲2020 BMW S1000XR
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