发挥极限战力！KAWASAKI的未来计画
市售车唯一搭载机械增压引擎的NK街车Z H2、同时也是唯一搭载250cc并列四缸引擎的Ninja ZX-25R、重新复活的新古典人气车款W800，以及现行车款的升级改版等等，KAWASAKI在2019年为摩托车业界掀起了极大的热潮，到底他们今后将采取什么样的销售策略呢？
正式公布传说中的电动车款
KAWASAKI在2019年的米兰国际摩托车展（EICMA）上，首度公开了让车迷们享受「骑乘」乐趣的电动摩托车，这台车最引人注目的就是它的变速箱。虽然一般来说电动摩托车是采用自排＝无段变速，但是KAWASAKI的电动摩托车却透过改变档位来打造出如同机械变速箱的骑乘表现。
根据消息指出，「这台车的操控性能与汽油引擎车没有两样，因为马达的特性提供了吸附在地面上的牵引力。」此车的研发工作早在2000年初期就已经开始，现在据说也有制造一些性能更加进化的试做样品车。
▲ KAWASAKI的EV Project
▲最下面是马达，中间是电池，上面则是搭载了控制装置（control unit）
▲变速箱采用4段往返式，并且已经获得大部分的专利许可，而且还「通过道路行驶测试」，真是让人惊讶万分。
▲底盘装置等等则大多使用了现行车款的零件，意外地非常实际。
以最新技术重新生产Z1/Z2的零件
KAWASAKI在东京摩托车展上，全球首度公开了Z1与Z2重新生产的汽缸头。在2019年3月公布重新再生产的消息，7月底公开了试做样品，最后在车展上展示出实体零件。按照1970年代当时设计图的规格，然后以现代的设计标准、制造技术以及制造方法重新研发。
根据关系人士表示，这次重新生产零件是「无视成本」，KAWASAKI的这些行为也表现出他们有多重视这台名车中的名车以及消费者的想法。因为许多车迷反应「只用原厂」，因此KAWASAKI选择了重新生产这个零件。生产数量为1000个，可以从在12月中旬开设的专属网站上购买。至于其他部位的零件以及车款则会根据这次消费者的反应来评估是否要再生产。
▲Z2／Z1 CYLINDER REVIVAL
▲采用适合纤薄造型且中空结构设计的「低压铸造法」。
▲除了提高原本零件的制作精度之外，原料也变得更好。
▲生产地点自然是选在日本的明石工厂。售价分别是黑色版26万4000日圆、银色版25万3000日圆。安装排气管用的双牙螺丝规格则是后期版本的M8螺丝。
自H2推出之后，不断针对各种领域推出新的车款！
现行市售车中唯一搭载250㏄ 直列四缸引擎的ZX-25R，市面上第一台搭载机械增压引擎的NK街车Z H2，以及新古典的人气车款W800重新复活，再加上现行车款的升级，展望未来的电动车款等等，KAWASAKI全方位挑战市场，阵势惊人，而这一切的契机则是出现在前所未见的机械增压引擎车款H2问世的2015年之后。KAWASAKI积极地研发出其他厂牌所没有的车款，并且顺利赢得消费者的支持。根据关系人士的说法，KAWASAKI打从心底抱持著「透过实际调查拉近与顾客间的距离，并且小心不要靠得太近，然后打造出让骑士心跳加快的车款」的想法。
在日本国内厂牌之中，KAWASAKI想要的定位角色稍微不同于其他家厂牌。而在近年推出的产品中，也正好表现出他们固执追求「Let the Good Times Roll（好好地快活一下）」的成果。
后现代的狂热
使用现代的技术，打造出一堆让骑士啧啧称奇的车款，像是增压引擎的衍生车款、拥有惊人声浪的ZX-25R 以及与Bimota的联手合作等等⋯⋯。
继承传统
传了W1与Z外之外，KAWASAKI还拥有数台名车。KAWASAKI现在花了不少心思在打造继承这些昔日车款风格的现代版，重新生产的旧车零件的种类增加也让人非常期待。
新一代车款的研发
KAWASAKI现在正致力于研发电动摩托车中。2021年将会贩售搭载Bosch先进骑乘辅助系统（ADAS）的车款。在2013年东京摩托车展上公布的那台搭载人工智慧功能的电动概念车 「J」 或许也离实际问世不远？
让KAWASAKI变得极为活跃的大功臣。从左到右分别是H2/H2R的研发组长市聪显、市场行销部部长桐野英子、负责现行款ZX-10R等等全部设计的松田义基、川崎重工Kawasaki Heavy Industries Motorcycle & Engine Company的崛内勇二社长，他们共同的想法是「想要制造出能让骑士在特别的时间中，享受摩托车骑乘乐趣的车款。」
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