35年长销终成绝响 YAMAHA「SEROW 250 Final Edition」

1070 2019-12-11 Webike編輯部

YAMAHA将于1985年初代SEROW 225问世的35年后，也就是在2020年1月15日推出SEROW 250 Final Edition。届时将会推出绿色与红色两种配色，并且会分别加上致敬初代SEROW 225的涂装设计。

深受初学者与资深骑士爱戴的「越野车款」

YAMAHA长年热销的「SEROW」车系，最早是从1985年登场的SEROW 225开始。以「两轮两脚」为关键字，拥有能够让人毫无畏惧骑进未铺装路面的轻量修长车体及优异的双脚著地性，同时也非常适合以街道骑乘为主的骑士，因此长年来都占据销售排行榜的前几名。

对初学者来说，容易上手的223cc气冷式单缸引擎就算在容易打滑的路面也能产生足以顺畅行进的牵引力，介于技术摩托车与障碍攀爬越野车之间，位置稍微后面的脚踏位置，则是不管站立或坐著骑乘时使用起来都非常方便，这点也深受资深骑士肯定，因此可以说是一台可以推荐给所有骑士的车款。

1989年改款后，更是加入了越野车款从未采用过的电动启动装置、化油器也改成负压式。SEROW在提高易操控性与使用方便性的同时，还装上了能够避免在越野骑乘挑战难关路段时出现引擎熄火的配备-电动启动装置，也使得在它之后的越野车款，出现了搭载电动启动装置的热潮。

1993年式则是将后轮煞车装置改成了碟盘煞车，之后更加大了油箱容量并且更改头灯造型，然后一直贩售到2004年为止。

2005年时，YAMAHA又推出了以早一步贩售的YAMAHA TRICKER为基础的SEROW 250。SEROW 250采用全新设计的车架，并搭载了同样是全新设计的249cc引擎，除了继承SEROW 225良好的双脚著地性等优点外，动力输出也变得更强而有力。

虽然SEROW 250的脚踏位置比较接近一般的障碍攀爬越野车，因此在从以前就是SEROW车迷的骑士之间毁誉参半。但是SEROW毕竟还是SEROW，所以SEROW 250和SEROW 225一样深受初学者与资深骑士的喜爱，同样成为了YAMAHA的长销车款。

接著，SEROW 250在2008年时改成了电子控制燃油喷射系统，引擎与悬吊装置也都进一步改良，在增加易操控性的同时，还推出了配备挡风镜的「TOURING SEROW」版本。

虽然在2016年时暂时停止生产，但是在2018年又再度复活的重新推出了符合当时废气排放标准的SEROW 250。正当大家都认为SEROW 250暂时应该不会有太大变动的时候，没想到YAMAHA竟然宣布2020年式的SEROW 250将会是最终版本。

虽然YAMAHA在2016年停止生产SEROW 250时曾宣布日后会重新复活，但这次并不是「继续贩售」的发表，而是「针对日本国内推出的SEROW 250，2020年式将会是最终版本，之后将不再生产」；这台拥有35年历史的长销车款就这么停产迈入历史洪流，真是让人深深感到惋惜。

▲引用自《Young Machine》1985年9月号。由于推出当时正处于仿赛风潮初期，所以在杂志中刊登的篇幅不大，但是SEROW的长销历史却是从此开始。顺带一提，在这一期的杂志中还为当时即将登场的TZR250做了一次特辑。

▲2005年登场的SEROW 250，后土除的形状与现行款完全不一样。

这次发表的SEROW 250 Final Edition将推出两种配色-绿色与红色，不管是哪种配色都会令人回想起1985年贩售的第一代SEROW 225，车架也配合车身颜色进行涂装，重现了令人怀念的配色。

尽管如此，Final Edition依旧改良成现代风格，在轮框方面采用了金色轮框（第一代采用银色），车架涂装则从原本的单层改成双层涂装，这么做除了提高质感之外还能增加耐用性，让车架变得更不容易刮伤。

此外，油箱上还加入了「Final Edition」字母的饰徽，强调出它独一无二的特别感。

▲YAMAHA SEROW 250 Final Edition 亮泽纯白1（白/绿）

▲YAMAHA SEROW 250 Final Edition 亮泽纯白1（白/红）