肃静的越野跑者 HONDA「CR ELECTRIC」现身

883 2019-4-26 Webike編輯部

HONDA在今年(2019)4月13及14日于日本九州举办的「全日本越野摩托车锦标赛」的第一站中，展出了之前在东京摩托车展里展示的电动越野车「CR ELECTRIC PROTOTYPE」，并在14日这天进行了示范骑乘的表演。

高亢的马达音在赛道上悄悄响起

今年(2019)全日本越野摩托车锦标赛的开幕赛在日本九州举办，隶属HONDA Team HRC的山本鲸选手也在IA级别Heat 1、Heat 2顺利称霸。HONDA除了在赛道上获得耀眼佳绩外，更锦上添花的派出某台车在众人面前进行了示范骑乘。

这台车就是在今年(2019)的日本东京摩托车展上，全球首度公开的HONDA电动越野车「CR ELECTRIC PROTOTYPE」，当天负责驾驶的是前HRC车手增田一将，接下来就让我们来欣赏一下当天的画面吧！

根据笔者在东京摩托车展上采访到的消息指出，这台CR ELECTRIC PROTOTYPE的动力装置是和M-TEC(无限)共同研发，并且还运用到了曼岛TT参赛车「神电」的技术。

虽然CR ELECTRIC PROTOTYPE的基本架构是沿用了2018年式的CRF250R，但为了搭载马达和电池，因此也做了相对应的调整。这次表演示范骑乘的车款的避震器和在日本东京摩托车展上展出时不同，前叉内管并没有蓝色的镀膜涂层。

正如同影片中所看到的，CR ELECTRIC PROTOTYPE的起步速度相当快，在通过凹凸不平的路面时，感觉也比CRF250R还要沈重。

目前还无法确定这台车会参加哪个级别的赛事，但HONDA的研发目标是1 Heat能跑出大约45分钟左右的成绩，因此想要和燃油引擎车款一起比赛应该还要一段时间。

不过从它的完成度来看，距离推出市售应该也不会太远。或许这台车在未来哪天也能影响到其他赛事，像是MotoGP与F1等HONDA的电动赛车。

▲这次示范骑乘CR ELECTRIC PROTOTYPE的重责大任由前HRC车手增田一将负责。虽然他事后并没有表示骑乘想法，但看起来就算是有一定距离的跳跃也能应付，感觉性能应该还是相当不错。

▲动力装置由M-TEC（无限）研发，车身结构则是交由HONDA负责。CR ELECTRIC PROTOTYPE基本上是沿用CRF250R的车架，因此在输出马力方面应该也和同排气量的车款非常接近。

▲采用水冷式设计的马达比一般引擎安装的位置还要后面许多，而它的电池则是取代正常引擎位置的占据前面大部分空间，可以看到碳纤维盒子里面装的几乎都是电瓶。

▲因为不需要操控离合器，所以左边把手上也没有设置离合器拉杆。活用马达在转速0时就能产生最大扭力的特色，让CR ELECTRIC PROTOTYPE具有爆发性的起步速度(从影片中可以看出起步速度相当地快)。

▲因为不需要换档，所以也没有换挡踏杆。