因为日本于去年开始采用平成28年(2016)的废气排放标准，使得许多车款在去年(2017)9月停产，而YAMAHA的SEROW 250也在众多停产的车款行列之中；但是，SEROW 250在历时一年的升级改良后再度复活，以下就为大家送上进一步的相关消息。
新增活性碳罐等环保装置
YAMAHA在上周正式公布将于8月31日起推出新款的SEROW 250。其实早在去年9月宣布停产时，YAMAHA就在官方推特上预告SEROW 250将再度复活，果然在今年顺利地重返市场。
从照片可以看出新款SEROW 250和现行款几乎没有太大差异，除了延续1985年以来的车款风格外，也配合日本平成28年(2016)的废气排放标准进行升级改良，全新配备电子控燃油喷射装置以及能减少汽油蒸气排到大气中的活性碳罐等环保装置，同时也重新设计了后土除及尾灯造型。
在规格方面，SEROW 250的车重稍微增加了3㎏，油耗则从40km/L变成48.4km/L，最大马力也从18ps增加到20ps，最大扭力也从1.9kg-m/6500rpm提高到2.1kg-m/6000rpm，而这也影响到压缩比从9.5增加至9.7；在配合环保标准的同时也提升车辆性能，令人感受到SEROW 250对YAMAHA的重要性。
全新SEROW 250的涂装配色将延续现行款的白/绿以及白/橘配色，并新推出白/蓝的涂装配色。
▲2018年式日规版SEROW 250全新采用的白/蓝色涂装，配色方面和现行款并没有什么不同。
▲2018年式日规版SEROW 250的白/绿色涂装也与现行款相同，仅在轮框施以金色涂装以做为区别。
▲2018年式日规版SEROW 250的白/橘色涂装，在车身侧盖及车尾整流罩等皆采用黑色涂装，轮框也搭配车身颜色使用橘色，在配色方面明显的与其他涂装不同。
▲照片中骑乘的是现行款，右下照片则是2018年式SEROW 250，可以明显发现车架上新配备的活性碳罐。由于日本平成28年(2016)的废气排放标准中规定了汽油的蒸气量，所以必须配备能够减少汽油蒸气排放的活性碳罐，也因此油箱容量稍微减少了300ml。
▲2018年式新款SEROW 250的尾灯采用LED灯具，与现行款的尾灯造型差异极大；事实上，新款SEROW 250的尾灯和现行款XT250X所采用的造型一模一样。
TOURING SEROW也以新款为基础登场
除了SEROW 250外，YAMAHA也同时推出搭载适合长途旅行配备的「TOURING SEROW」，将配合2018年式新款SEROW 250在9月13日上市。和现行款一样配备了冒险车款用挡风镜、把手护弓、后货架、铝合金引擎下护板等，这些配件中的挡风镜、把手护弓及后货架都是专为SEROW 250研发设计，因此在安装上这些配件后也完全不会降低SEROW的时髦感，所以非常受到欢迎。
▲2018年式TOURING SEROW，在购买SEROW 250的车主中，选择TOURING SEROW的比例相当高。
▲专为TOURING SEROW设计的冒险配备，以上零件皆由Y’S GEAR所推出。
主要规格
| 2018年式 SEROW 250 | 2017年式 SEROW 250 | |||
| 全长×全宽×全高(mm) | 2100×805×1160mm | |||
| 轴距(mm) | 1360mm | |||
| 坐垫高度(mm) | 830mm | |||
| 车身重量(kg) | 133kg | 130kg | ||
| 引擎型式 | 气冷式4行程SOHC 2汽门单缸 | |||
| 总排气量(cc) | 249㏄ | |||
| 最高输出马力(PS/rpm) | 20PS/7500rpm | 18PS/7500rpm | ||
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 2.1kg-m/6250rpm | 1.9kg-m/6000rpm | ||
| 油箱容量 (L) | 9.3L | 9.6L | ||
| 油耗值 | 60km/h原地测试值 | 48.4km/L | 40km/L | |
| WMTC模式 | 38.7km/L | |||
| 煞车装置 | 前 | 单碟盘煞车 | ||
| 后 | 单碟盘煞车 | |||
| 轮胎尺寸 | 前 | 2.75-21 | ||
| 后 | 120/80-18 | |||
Y’S GEAR品牌详细页面
https://www.webike-china.cn/brd/YAMAHA/847/
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