在今年(2018)5月19日于日本举行的「Taste of Tsukuba SATSUKI STAGE」中，特别为Z900RS举办了赛道大游行的活动，在活动中也出现了由改装厂商-BLUE THUNDERS所操刀的Z900RS改装款的身影。
由BLUE THUNDERS所改装的Z900RS除了拥有媲美参赛车的性能外，预计也将会参加6月24日在美国举行的派克峰国际爬山赛（Pikes Peak International Hill Climb，PPIHC）。
提升排气量到1043cc的动力核心
BLUE THUNDERS是一间位于日本东京足立区的改装厂商，擅长改装KAWASAKI的Z系列摩托车款，除了是Taste of Tsukuba赛事中MONSTER级别的常胜军外，BLUE THUNDERS也相当积极的参加世界级国际赛事，早从2014年就开始挑战派克峰国际爬山赛至今。
而今年，被选为代表BLUE THUNDERS参加派克峰国际爬山赛的参赛车就是这台Z900RS改装款，这台车不只是BLUE THUNDERS的代表-岩野庆之作为改装职人的全新作品，同时也是为了振兴摩托车业界并炒热话题所进行的改装款。
虽然说Z900RS是在去年(2017)底推出的车款，所以没办法因应派克峰国际爬山赛而做出太大幅度的改装，但是BLUE THUNDERS还是将汽缸缸径从73.4mm增加到77mm，一举将排气量扩大到1043cc。
▲BLUE THUNDERS与ICON MOTOSPORTS合作创造出的Z900RS 2018PPIHC改装款。由于美国的摩托车服饰品牌-ICON也赞助了BLUE THUNDERS，所以在油箱上加入了ICON MOTOSPORTS的品牌文字。此外，车尾整流罩及侧边号码版则采用一体成型的零件。
为了赛事而强化的底盘装置
派克峰国际爬山赛也被称为是「冲上云霄的比赛」，近年来参加这个比赛的选手也逐渐变多。派克峰国际爬山赛的赛事规则是必须骑乘在与洛矶山脉相连的派克峰（海拔4301m）上约20㎞山路的计时赛，虽然说是属于公路赛事，但是参赛车手必须以平均120㎞/h的时速骑完156个弯道，所以是条极为严苛的比赛路线，因此底盘装置当然不能维持原厂设定不作变动。
虽然Z900RS 2018PPIHC改装款的前叉看起来像是原厂配备，但是在其中却进行了弹簧强化等调整设定，在后悬吊则选用YSS制的MS456牵瓶单枪后避震；其他零件部分，排气管换成由BLUE THUNDERS打造的全段排气管，行车电脑则使用RAPiD BIKE来控制，藉此调整车辆的动力曲线。
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▲还在研发阶段的全段排气管，从头段到排气管尾段的制作工序都极为讲究，之后也会推出市售版；前煞车使用GALE SPEED的直推式总泵，并采用DOREMI COLLECTION的脚踏后移套件来搭配RAPiD BIKE的电子快排装置。
为什么选择参加派克峰国际爬山赛？
岩野庆之认为「参加美国摩托车赛事的车手面对比赛的方式与日本完全不同」，姑且不论好坏，由于各国的摩托车赛事及摩托车文化皆有不同，所以在美国参赛应该能够获得很多的刺激。
岩野庆之是个经验丰富的改装职人，除了改装KAWASAKI的Z系列车款外，在全日本摩托车锦标赛中也接触到众多的最新车款，因此岩野庆之在这次的Z900RS 2018PPIHC改装款上可说是发挥了他全部的技术，并希望藉由参加美国的摩托车赛事，或许能让BLUE THUNDERS开创出一片新天地也说不定。
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▲BLUE THUNDERS的代表岩野庆之（右侧）以及井上哲悟选手。不只是今年，BLUE THUNDERS之后也将以Z900RS改装款来参加派克峰国际爬山赛。
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