【试乘报告】HONDA「CB400SF」新旧款大比较
为了配合日本平成28（2016）年废气排放标准进行改款的2018年式CB400SF/SB，不仅最大马力小幅增加3ps到56ps，最大扭力也微幅提升至4.0kg-m，并且CB400SF还新采用了LED头灯。
除了上述的重大改变外，2018年式的CB400SF还有哪些地方不一样呢?以下就为大家带来2018与2017年式CB400SF的试乘比较报告。
首先，新旧款CB400SF在排气音浪方面有很大的差别，从照片中可以清楚发现新款CB400SF的排气管尾段较短较细长、排气口直径也变得比较大，而且在尾段内部采用2个消音室的设计，因此在引擎启动的瞬间增加了排气声浪的魄力。
但是，CB400SF和新款CB1300所搭配的排气管的那种怠转声不一样，CB400SF在低转速域的排气声浪变化相当稳定，并且在转速增加时，排气音也会变得比较高昂，可以听到并列4汽缸引擎标准的「咻咻」声和250cc运动车款般的排气音浪，特别是在6750rpm以后的排气音浪和动力输出都会让骑士感觉很舒服。
相较之下，2017年式CB400SF的排气声就比较温和，所以如果您是比较喜欢温和排气音浪的车主，那就建议选择2017年式的CB400SF。
一般来说，如果排气管的气流变顺的话，就会提高高转速域时的动力，而在适当的回压设计下，就会变成在低转速时比较有力。
实际骑乘之后发现，2018年式CB400SF的确有在高转速域较2017年式有力的这种倾向。
头灯和配备也不尽相同
CB400SB早在2014年式就已经率先采用了全LED头灯，接著2018年式的CB400SF才更换成全LED头灯。
CB400SF保留了经典街车外型的圆形头灯，仅将灯具改成全LED灯具；此外，按压式的安全帽锁被改设置在左侧的坐垫整流罩下，并且还使用了L型气嘴等，在多个细节方面也都进行了修改。
虽然2018年式CB400SF采用了全LED头灯，但是方向灯和CB1300一样并没有更改成LED灯具；除此之外，细部变更还包括了油箱盖和煞车拉杆。
2018年式CB400SF/SB有3种涂装配色
▲2018年式CB400SF。CB400SF只有珍珠璀璨白的售价微幅提升，金属蓝、石墨黑的价格则比2017年式便宜。
▲2018年式CB400SB。CB400SB与CB400SF所推出的涂装配色相同，也一样因为颜色不同而有不同的售价。
ABS 被列为CB400SB的标准配备，而搭载加热握把和ETC(仅适用日本地区)的E Package则是进阶版。
新旧款CB400SF/CB400SB主要规格比较
| 2018年式CB400SF | 2017年式CB400SF | 2018年式CB400SB | 2017年式CB400SB | ||
| 全长x全宽x全高(mm) | 2080x745x1080(mm) | 2080x725x1080(mm) | 2080x745x1160(mm) | 2080x725x1160(mm) | |
| 轴距(mm) | 1410(mm) | ||||
| 坐垫高度(mm) | 755(mm) | ||||
| 车重(kg) | 199【201】kg | 197【200】<201>kg | 205<206>kg | 200【203】<204>kg | |
| 引擎形式 | 水冷式DOHC并列4汽缸 | ||||
| 排气量(cc) | 399(cc) | ||||
| 最高马力(ps/rpm) | 56ps/11000rpm | 53ps/10500rpm | 56ps/11000rpm | 53ps/10500rpm | |
| 最大扭力(kg-m/rpm) | 4.0kg-m/9500rpm | 3.9kg-m/9500rpm | 4.0kg-m/9500rpm | 3.9kg-m/9500rpm | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 120/60ZR17 | |||
| 后 | 160/60ZR17 | ||||
※【】内数值为ABS版本，<>内数值为E Package进阶版
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资料授权「 WEB-young machine」
「Webike – 广州威百客」编辑部编译
