一亿台达成!长销传奇「Super Cub 50／110」改款上市
2017年10月19日，HONDA在日本熊本制作所举办了庆祝Super Cub系列车款在全世界生产累积台数达到1亿台的纪念活动。
同时，在纪念活动上也正式发表了2018年式新款的Super Cub 50／110，以下就为大家带来详细的介绍。
▲与Super Cub系列车款累计生产第1亿台的米黄色2018年式Super Cub110一起登场的八乡社长。
将生产据点从中国迁回日本，创下1亿台的生产纪录
正如同先前报导过的，从2012年式起在中国生产制造的Super Cub50／110，将自2018年式开始把生产据点从中国迁回日本，并在10月19日正式推出2018年式的Super Cub 50／110，也一并公开了熊本制作所的生产线。
预计在11月10日正式于日本发售的新款Super Cub，已经一辆一辆不停地从长达140公尺的工厂生产线中产出；目前正以一天250台的速度持续生产，第1亿台的Super Cub 110也正式现身，并藉由工作人员之手缓缓步下生产线。
▲HONDA位于日本熊本的制作所原本是专职生产FUN CAR车款的基地，现在则成为可以说是50cc速克达的生产地，透过与YAMAHA的合作，熊本制作所也成了YAMAHA 50cc车款的OEM代工厂。
搭载LED的圆形头灯
根据研发人员龟水先生指出「顾客心目中的Cub外型，正是象征Cub原点的圆形头灯，方型头灯主要是为了因应ASEAN东协等地区的法规要求所做的变更，但是在采用LED头灯后，即使是圆形头灯也能确保通过法规亮度」。
之所以把生产据点从中国迁回日本的原因则是为了因应日本50cc车款独特的废气排放标准，在日本生产便能够进行弹性的研发策略，因此从两年前开始推动这项计画。
▲圆形头灯改用具有节省电力、超长寿命的LED灯，散发出令人怀念却又崭新的气氛；头灯小型化也成功地使把手附近变得更精巧可爱。
因应法规的同时，输出马力和油耗也不打折
拥有惊人油耗性能的气冷式单缸引擎也为了因应法规，全新采用具低摩擦系数的活塞等改良，不仅符合严苛的废气排放标准，50cc和110cc的油耗也分别达到69.4㎞/L、67.0㎞/L。50cc虽然较现行款而言稍微下修，但是油耗性能依旧亮眼，110cc则更是惊人的比现行款提升了1.4㎞/L。
除此之外，也同时提升乘坐感和维修整备的便利性；而为了达到坚韧耐用性而加大炼条尺寸，也因此牺牲了1㎞/L的油耗。
▲全新采用追求耐用、低摩擦系数的活塞与汽缸，并附有两段式触媒的排气管以符合日本平成28（2016）年废气排放标准。
回归原点的圆润风格
2018年式的Super Cub 50／110将外型变更成任谁看了都知道的Cub设计，以及让人连想到第一代Super Cub C100的外装；从前侧腿部挡风罩延伸到加长化的后土除都采用圆滑曲线，车身左右也增加了拆装式的侧盖，右侧集中了电装类零件，左侧则是小型的收纳空间。
灯具部分，除了头灯圆型化并搭载LED以外，前方向灯也回归圆形并崁入把手、尾灯则改为直立长方型…等，这些都是和C100相同的设计风格；轮胎尺寸与前后鼓式煞车则都与现行款相同。
▲从腿部挡风罩延伸到后土除的圆滑曲线风格，以及位在车身两侧，分别收纳电装类零件、维修保养手册等资料的可拆装型侧盖，尾灯则采用带有圆弧线条的直立式长方型。
▲仪表板也是全新设计，传统指针式的时速表与油量表采用方便辨读的文字设计与LED指示灯，小巧却拥有优异的辨视性；坐垫的PU材质与底板形状最佳化，打造出更舒适乘坐感的同时也提升著地性。
2018年式Super Cub 50／110
| 基本规格 | Super Cub 50 | Super Cub 110 | |
| 全长x全宽x全高(mm) | 1860x695x1040 | ||
| 座高(mm) | 735 | ||
| 轴距(mm) | 1210 | 1205 | |
| 车身重量 | 96kg | 99kg | |
| 引擎形式 | 气冷式SOHC 4行程2汽门单缸 | ||
| 排气量 | 49cc | 109cc | |
| 最大马力 | 3.7㎰/7500rpm | 8㎰/7500rpm | |
| 最大扭力 | 0.39㎏-m/6000rpm | 0.87㎏-m/6000rpm | |
| 启动方式 | 电动、脚踏并用 | ||
| 油箱容量 | 4.3L | ||
| 轮胎尺寸 | 前轮 | 60/100-17 | 70/90-17 |
| 后轮 | 60/100-17 | 80/90-17 | |
Super Cub系列车款的主要历史
| 1958年8月 | Super Cub C100正式推出销售（搭载气冷式4行程OHV 49cc单缸引擎 ，最大马力4.5ps） |
| 1959年 | 开始销往美国 |
| 1960年 | 开始在日本的铃鹿制作所生产 |
| 1961年 | Super Cub系列车款在世界生产台数累计达到100万台
开始在台湾组装生产（首次在日本以外的国家生产） |
| 1964年 | Super Cub系列车款首度采用OHC引擎
Super Cub C65发售 |
| 1966年 | Super Cub C50（搭载OHC引擎）发售 |
| 1974年 | Super Cub系列车款在世界生产台数累计达到1,000万台 |
| 1983年 | Super Cub50・Super改装款发售
油耗值达到180km／L（30km／hr原地测试值） |
| 1988年 | Press Cub发售 |
| 1991年 | 移至日本的熊本制作所生产 |
| 1992年 | Super Cub系列车款在世界生产台数累计达到2,000万台 |
| 1997年 | Little Cub发售 |
| 2005年 | Super Cub系列车款在世界生产台数累计达到5,000万台 |
| 2007年 | 50cc车款采用电子控制燃油喷射装置（PGM-FI） |
| 2008年 | Super Cub系列车款在世界生产台数累计达到6,000万台
Super Cub发售50周年 |
| 2009年 | Super Cub110、Super Cub110 Pro发售 |
| 2012年 | Super Cub110、Super Cub50改款发售 |
| 2013年 | CROSS Cub发售 |
| 2014年 | Super Cub的外型设计在日本取得立体商标注册认可
HONDA全车系摩托车在世界生产台数累计达到3亿台 |
| 2017年 | Super Cub50、Super Cub 110、Super Cub 50 Pro、Super Cub110 Pro改款发售 |
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「Webike – 广州威百客」编辑部编译
