Aprilia从2004年以来以重返MotoGP赛事为目标，比预期提早一年公布，将以车厂车队参加2015年MotoGP，参赛车辆为「RS-GP」，参赛车手则为Álvaro Bautista 和Marco  Melandri两位选手。

今年一整年Aprilia将以 CRT为基础专注于参赛车的开发和测试，从2016年起完成新车款并投入赛事。

从WGP时代的250cc级别，直到去年为止在WSBK都发挥压倒性坚强实力的Aprilia车厂车队，善用迄今为止的经验和优异成绩，即使面对世界顶尖赛事的MotoGP也许会比预期更早完成具有高战斗力的参赛用车。

在2015年赛季，时常获奖于摩托车赛事的义大利品牌Aprilia在一年就启动了这个浩大的计画，揹负著历史上最成功的赛车制造厂之一的角色，要做出这样的决定依旧是需要相当的勇气，回归后第一步，就是倾技术与开发部门的全力，针对赛事车辆进行调教，为了2016能够全力投入赛事做准备。

从近期的摩托车运动发展看来，自1992年到2014年Aprilia就获得了54个世界冠军的头衔，当中有28个是从2006年蝉联至今，过去5年在纳入Piaggio集团旗下，仍旧有7个世界冠军的表现。

Aprilia过去在GP大赛历史中也拥有相当辉煌的成绩 (由19支队伍及19位车手中分别在250cc及125cc级别拿下了38座冠军奖杯) ，并从1985年Aprilia加入250级别后, 成为颠覆了此级别中车辆使用及比赛结果的义大利车厂(1987年 Loris Reggiani 在 Misano拿下首胜, 1992 年更主宰了 125cc 级别。

2009年时， RSV4首次亮相， 颠覆过去Aprilia仅活耀于二行程摩托车的印象，RSV4从2010年至2014年共拿下7座SBKchallenge冠军。

雀屏中选的两位选手又是谁能和RS-GP共同为Aprilia写下光荣新页?

Aprilia Racing车队选手分别为：

义大利籍 Marco Melandri (2002年250cc组别冠军)，并在2005年以SBK的明星车手之姿晋升MotoGP

西班牙籍的 Alvaro Bautista-(2006年250cc组别冠军),过去5年同样活耀于MotoGP中。

▼Aprilia Rroad to MotoGp– Romano Albesiano

▼Aprilia – Road to MotoGp

[ Aprilia Racing ]