【试乘报告】HONDA ZOOMER e: 电动车
文：Harry Chen（Webike China）
HONDA 1月10日在中国发表了「ZOOMER e:」，该电动自行车在中国已交车。 Webike China的工作人员也购入了一台作为通勤代步使用，现在就为大家揭密在禁止骑乘摩托车的城市作为一名骑士的体验。
不需要驾照，16岁以上即可骑乘，需配戴安全帽
HONDA 一月在中国推出了三款电动自行车「Honda Cub e:」、「Dax e:」和 「ZOOMER e:」，无需驾照。而这些电动自行车的设计仿照了本田的经典车款，动力来自于电动马达，而非传统式的引擎。符合2023年新的电动自行车国家标准，最高时速为25km/h，重量不超过55kg，电池容量为48V，功率不超过400W。
Webike China的工作人员为了通勤代步方便而购入ZOOMER e:，且在中国禁止使用引擎摩托车的地区使用。骑乘这些车辆不需要驾照，但驾驶者必须年满16岁并配戴上安全帽。
ZOOMER e:的外观看起来像自行车，并且有踏板，实际上是一款电动自行车，而不是电动摩托车。但在车辆的电池用尽时，可以透过脚踩踏板来前进，但实际上这种情况极少发生。不少中国车主会将原厂的曲柄脚踏板改装成「小鸡腿」。
这些车辆采用了350W的内置电动马达，最高时速为25km/h。在中国，一些车主会使用软体来解除限速器的限制，这样车速就可以达到35km/h左右。
ZOOMER e: [Honda] 跟引擎版一样拥有裸空式的车架和高把手，前后土除的造型都有几分神似，个人觉得可惜的是，它的头灯是内嵌式的。
ZOOMER [Honda] 是一款50cc引擎机车，于2001年发售。采用裸空风格、超厚的轮胎和双头灯等独特装备，一炮而红，成为受欢迎的机车。
原厂踏板类似于自行车平坦式脚踏，笔者已改装成类似于摩托车使用、称为「小鸡腿」的曲柄脚踏。
与引擎版ZOOMER最大的不同之处在于需要安装电池，因此座垫下方没有空间。电池放置于此处。
电池重约5kg，相当容易于取出。规格为48V/24Ah，行驶距离为90km，但作者经常全速行驶，因此实际行驶距离约为55公里左右。
马达安装在后轮内侧，而不是车身上，且有链条跟后飞轮(变速齿轮)，当电池用尽时，可以像脚踏车一样踩踏来行驶。
笔者身高174公分，与普通的摩托车相比，ZOOMER e:非常小巧。
车身似摩托车！APP应用程式仍待改进的空间
在中国，ZOOMER e: 的价格为RMB 6099元。虽然不算便宜，但除了独特的风格外，ZOOMER e: 的车架和摇臂装备使得其骑乘舒适度更接近于摩托车。另一方面，智能手机APP应用程式的功能比其他品牌要少。此外，我们注意到应用程式的导航路线存在的不确定性。
在中国市场，手机与车体的连接以及APP应用程式的用户体验同样重要。与其他电动自行车品牌相比，本田仍有改进的空间。
仪表显示非常简单。它显示了时速、电池电量、行驶距离、GPS定位、蓝牙连接等讯息。绿色表示停车，蓝色表示D模式，红色表示S模式。
右侧的S/D开关是动力模式。 S模式能够改善启动加速度，但两种模式的最高速度表现相同。
「ZOOMER e:」配备了定速巡航，可以透过左侧开关启动、透过刹车或油门操作解除。
两个可爱的圆形大灯是许多车主选择ZOOMER e: 的原因。 LED大灯在一般城市夜间驾驶明亮度足够。
尾灯也是LED式，点亮和制动的亮度非常足够。
LED方向灯的外观与整车风格一致，是笔者非常喜欢的零件之一。
前刹车是单活塞卡钳，虽然对于摩托车标准来说不太够，但对于重量为45公斤（实测）的ZOOMER e:已足够使用。前叉内管直径为25mm。
后刹车也是单活塞卡钳。前后悬吊对于笔者体重64公斤而言都感觉较硬。计划下次要改装后避震。
前后轮胎都是90/90-10。可以看出本田参考了燃油引擎版的ZOOMER胖胖胎。
ZOOMER e:中国式样主要规格
・全长×全宽×全高：1710×765×1030mm
・轴距：1220mm
・车重：54kg
・马达：永久磁石
・额定马力：0.35kW
・额定扭力：9Nm
・电池类型：锂电池
・电池电压/容量：48V/24Ah
・单次充电续航距离：90㎞
・制动系统：F＝碟煞、R＝碟煞
・轮胎：F＝90/90-10、R＝90/90-10
・价格：人民币 6099元
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资料来源「Webike Plus+编辑部」
「 Webike广州威百客」编辑部整理报导
