EWC 铃鹿8耐：比赛 4 小时后更新

293 2022-8-29 Webike編輯部

#33 Team HRC 领先于 #7 YART – Yamaha Official Team EWC EWC常规车队，而FIM EWC第三轮赛事-铃鹿 8 耐比赛已进行到一半的时间了。

这一周出现交替著灰色朦胧湿度或下雨的天气，今天的天空似乎在比赛前放晴了，车手们在以蓝天白云的天空下准备起跑，直奔他们的比赛车，风景如画的云彩形成了鲜明的对比。

虽然从车手和车辆的角度来看，这是一个俐落不拖泥带水的起跑，但对于＃7 Yamaha YZFF-R1 来说，这却是一个糟糕的周末假期，在 Niccolò Canepa 全力以赴的情况下排名却下降到第 22 位，而相比之下，#1 Yoshimura SERT Motul GSX-R1000R的 Gregg Black Motul 却如同暴风骑士，才刚跑第一圈就爬升到了第四名的位置。

Ewc,8H,Suzuka,2022-Start (2022 EWC铃鹿8耐-开赛)

很快地第一圈刚结束，Safety Car安全车第一次出动，因为Kosuke Sakumoto #17 Astemo Honda Dream SI Racing CBR1000RR-R 与Naomichi Uramoto #73 SDG Honda Racing CBR1000RR-R 两位车手在进入T13时发生事故，两为车手不幸双双退出了比赛，这始得双方车队夺冠的梦想瞬间破灭。

由于两辆车都需要移除故障进行维修，这段期间Safety Car安全车绕行了7 圈之久，跟在Honda NSX 安全车后面的…..首先是＃33，然后是＃5 FCC TSR CBR1000RR-R Fireblade由 Josh Hook 负责骑乘开赛，接著#10 Kawasaki Racing Team Suzuka 8H ZX-10R 由 Leon Haslam 负责起跑，然后是 SERT，紧跟在后的是 #37 BMW MOTORRAD WORLD ENDURANCE TEAM M1000RR的 Illya Mykhalchyk。

Black、 Takahashi和Haslam在比赛重新开始后先后陷入了争夺领先的状态，直到HRC重返启动它应有的速度后开始将领先优势的幅度拉大。

Ewc,8H,Suzuka,2022-Start (2022 EWC铃鹿8耐-开赛)

比赛早期大家谈笑风生，但随著比赛的进行，不禁质疑起各家战略的考量：谁是第一个抢先进站的车队？答案：YART。Canepa出色地快速进站弥补了他起跑的落后，在第 10 圈时爬升到第 10 位，在一圈后爬升到第 7 位，在第 14 圈爬到了第3位。

到第 26 圈，YART 进站，Canepa 换上了 Marvin Fritz。接下来是#5，Hook 换上 Di Meglio ，然后是 SERT，Black换上Watanabe，但直到第 28 圈，#33 HRC 的Takahashi 才换成 Nagashima。

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HRC 进站后将领先优势交给了 #10 Kawasaki 一圈，之后 Kawasaki 才进站。油耗的表现现在是有目共睹。

油耗并不是#11 Webike SRC Kawasaki France 车队的唯一考虑因素，因为 Randy de Puniet 在Degner 二号弯发生车速急速下降，需要返回维修站，直到 Florian Marino 回到赛道前花费了7 分钟的时间。

第二辆Safety Car安全车在比赛进行到两个小时后再次出现，因#51发生轻微起火，停车后车手状况还好，但情况如同你站在前面身历其境一般。然而，对于#5 Honda 本田来说，更戏剧性的是，为了更换煞车主缸而进行了长时间的进站，这让两人的车队排名直直下降。

就在中场结束前，还有更多的戏剧性的情况发生。 #37 BMW M1000RR 的过热问题意味著车手 Mykhalchyk 也快被烤熟了，因为他不得不将车辆推回维修站——在灼热的天气中这绝非易事——而在进入减速弯时，Jonathan Rea下放了 ZX-10R，但英国车手很快地就回到场上了，而竞争激烈的对手 YART 很快地交棒给下个车手，因此交换了排名位置，但遗憾的是，BMW因无法解决冷却液残留问题而出局。