以巅峰为名!杜卡迪「揽途 V4 Pikes Peak」问世

587 2021-11-8

 

杜卡迪宣布,将在旗下具代表性的旅行运动车款揽途 V4上,增加可以视为是高阶版本的揽途 V4 Pikes Peak,该车名由来来自享誉国际的派克峰国际爬山赛,虽然该项赛事已经取消摩托车组别,但它的精神却透过揽途 V4 Pikes Peak永远存在。

标配电控悬吊、锻造轮毂、天蝎排气管!

现行款揽途 V4是在去年(2020)底进行改款的版本,而揽途 V4 Pikes Peak就是以此为基础,加上电控悬吊、锻造轮毂及天蝎排气管的高阶版本。

 

 

标准版揽途 V4与旧款的最大差异,莫过于换装昵称为V4 GranTurismo、排气量1158cc的V型四缸发动机,由于这具发动机舍弃了杜卡迪传统的Desmodromic气门结构,并以传统的弹簧气门取代,不仅能提供170ps/10,500rpm的最大马力与12.7kgm/8,750rpm的最大扭力,气门的保养里程更一口气提升至60,000公里,大大延长检查时程。

 

除了发动机换装,揽途 V4在电控系统也是大幅进化,标配前后雷达的揽途 V4拥有ARAS主动式行车安全系统,包含支援30km/h~160km/h作动的ACC主动式车距巡航系统与BSD盲点侦测系统,且6.5吋的TFT全彩液晶屏幕更可以与智能手机连接,其他包括转向ABS、循迹控制系统也都是标准配备。

 

而揽途 V4 Pikes Peak就是以上述配备为基础的高阶版本,特色就是采用Marquezini制17吋前后锻造轮毂,这组轮毂甚至比V4S标配的还要轻上2.7kg、带来更俐落、更直觉的操控感。

 

悬吊部分则是采用Ohlins制直径48mm Smart EC 2.0半主动式电子悬吊,只要透过仪表就能快速更改设定的相当方便,而杜卡迪也将Pikes Peak前叉的前倾角,由原本的24.5°微幅修改至25.75°,加大轴距的同时也提升稳定度,前叉作动行程也由 102.5mm提升到120mm。

 

制动系统使用Brembo制Stylema对向四活塞卡钳,搭配直径达330mm的浮动碟盘以及与Panigale同级的来令片,藉此提供更强的制动性能,后刹车系统则是 Brembo制双活塞卡钳搭配直径265mm碟盘。

 

除了原本就可调整的动力模式外,揽途 V4 Pikes Peak也首度搭载RACE模式,在此模式下的动力全数释放供骑士差遣,在油门反应上更直接,同时前轮防浮举系统与循迹控制系统都会以最小幅度介入,让骑士在享受操驾乐趣时,也有满满的电控系统保护。

 

 

最后一项值得关注的,就是与改装大厂天蝎合作推出的排气管套件,不仅外观凶恶狂暴,对性能输出也有不小的助益。

 

主要规格

揽途 V4 Pikes Peak
座高 (mm) 840/860mm
轴距 (mm) 1, 595mm
发动机形式 水冷四冲程DOHC 4气门V型四缸
车重 (kg) 239kg
排气量 1158cc
油箱容量 22L
最大马力 170ps/10500rpm
最大扭力 12.7kg-m/8750rpm
刹车系统 φ330mm双浮动双碟 + 对向四活塞辐射卡钳
φ265mm单固定碟盘 + 双活塞卡钳
轮胎尺寸 120/70ZR17
190/55ZR17

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「Webike广州威百客」编辑部-JIMMY撰稿报导

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