铃木无预警的在全球同步发表了全新的运动旅行车款GSX-S1000GT，它不但是新款GSX-S1000的衍生车款，同时也是GSX-S1000F的后继车款。GSX-S1000GT不仅能让骑士感受到类似GSX-S1000的全新设计，同时还配备了各种电控系统及智能手机连接功能！

从超级运动车款转生旅行运动车款

铃木突然发表了全新车款GSX-S1000GT，在定位上是GSX-S1000F的后继车型，但它却也是一款全新设计的运动旅行车款，不单单将车名从”F”改为”GT”，前卫的设计概念、更上扬的车头角度等，都让人联想到能提高长途旅行适应性的GT (Grand Tourer)的化身。

▲2015年改款推出的GSX-S1000F是一款运动旅行车款，搭载了以2005年款、代号K5的GSX-R1000的并列四缸发动机，但GSX-S1000F的驾驶姿势更舒适、载运行李的能力也更强，因此颇受较不注重极限操驾性能的消费者青睐。

车头造型与铃木旗下任何车款都不同！

虽然GSX-S1000GT在设计概念上，与新款GSX-S1000有著相当类似的设计，包含丰富的全车线条营造出科技氛围与未来感，整体来说与现行铃木车款充满肌肉感又锐利的风格相差极大。

更不用说车头造型了，GSX-S1000GT在车头采用相当具侵略性的V型定位灯，搭配设计在左右两侧的LED单焦灯具(KOITO制)，发动时仅点亮左侧的近灯、开启远灯后则两侧会一同亮起，同时在车头部分标配风挡等空力套件，有效在高速巡航时减轻骑士的疲劳感堆积。

驾驶姿势、坐姿与脚踏位置都与GSX-S1000F相同，仅把手握把位置离骑士近了14mm、宽度则加大23mm，这些改变让骑士上半身能采用更舒适的直背式驾驶姿势。

GSX-S1000GT将方便后座乘客抓握的把手列为标准配备，座垫也是有落差的两件式设计，不论形状还是尺寸都增加了舒适度，且骑士及乘客脚踏皆增加了橡胶踏垫的完美抑制震动。

GSX-S1000GT搭载沿用自GSX-S1000的999cc水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸发动机，最大马力152ps/9,250rpm、最大扭力106Nm/11,000rpm，同时搭载了铃木 Clutch Assist System (SCAS,防抱死离合器)、电子油门及双向快排等，让骑士可以更轻松无压力的享受驾驶乐趣。

▲与GSX-S1000相同、改良自代号K5的GSX-R1000的并列四缸发动机。

为了更符合GT的旅跑特性，铃木在发动机的动力曲线调教上更著重于全转速域的反应，且最大马力及扭力的输出转速都比GSX-S1000F提早。

▲车架方面，与GSX-S1000一样采用新设计的铝合金车架，搭配可分离的轻量副车架，由于是以超级运动车款的车架为基础修改而来，因此在高速驾驶、操控灵活性及舒适度上，都有相当好的平衡性。

底盘系统部分，GSX-S1000GT采用KYB 制43mm全可调倒立式前叉搭配多连杆中置单枪后避震，刹车系统则是前310mm双浮动碟盘+ Brembo制辐射对四卡钳搭配固定碟盘+单向单活塞卡钳的设定。

最重要的莫属电控系统了，GSX-S1000GT搭载一组6.5吋的全彩TFT仪表板，骑士可以从仪表中透过铃木 Intelligent Ride System (SIRS)的直接调整车辆设定，例如铃木 Drive Mode Selector (SDMS,驾驶模式可调)、铃木 Traction Control System (STCS,循迹控制)、快排、定速巡航等，还可以使用蓝牙与智能手机连线，不仅能使用左侧把手开关调整车辆设定，还能设定导航、接听电话等，功能相当丰富齐全。

GSX-S1000GT共推出三款车身涂装，分别是Metallic Triton Blue (金属三色蓝)、Metallic Reflective Blue (金属反光蓝)及Glass Sparkle Black (亮面玻璃黑)等，预计将在2021年10月陆续在全球各国家推出贩售。

2022年款GSX-S1000GT

Metallic Triton Blue (金属三色蓝)

Metallic Reflective Blue (金属反光蓝)

Glass Sparkle Black (亮面玻璃黑)

主要规格

※皆为欧规数据

「Webike广州威百客」编辑部-JIMMY撰稿报导