KAWASAKI Estrella于2017年终止生产，而KAWASAKI 250cc排气量的新古典车型一度空缺。但是在10月25日举行的Japan Mobility Show的新闻发布日上，Meguro S1和W230同时首度亮相！虽然目前公开的资讯不多，但我们尽可能地根据现场采访和展览车辆提供解说。
W230、Meguro S1引擎与KLX230相同，但外观完全不同
受排放标准限制，旧款Estrella已停产。取而代之的是，将引入两款250cc的新古典车型。Kawasaki Motors Japan宣布将在日本引入这两款车，尚未确定发售日期和价格。
在展览会上，Kawasaki Motors的伊藤社长亲自发布Meguro S1。KAWASAKI以「传统和革新」为品牌核心，而Meguro是其中的一个传统象征。W系列原来也就是基于Meguro技术而生的车种。
「 Meguro S1 」和W系列的后续车型「 W230 」都采用了大量的镀铬配件，且外观复古，搭载了新型KLX230的SOHC空冷单缸引擎。具体细节尚未公开，旧款为223cc，而新款已通过到了EURO 5排放标准。
此外，新引擎的每个部件都经过重新设计，外观看起来更大，特别是汽缸头的散热鳍片和曲轴箱盖，使风冷引擎的曲线更为突出，拥有复古既温润的外型。
以KLX230风冷单缸引擎为基底打造出令人深刻的外型。在新设计中，引擎前方黑色盒子是用于净化不完全燃烧气体的过滤罐。Meguro S1和W230的核心部件都是相同的。
新型KLX230的风冷单缸引擎，外观看起来和上图似乎不尽相同，目前规格尚未公布。
新设计的鱼雷管将触媒和消音塞组合在引擎下方，从侧面看起来排气管呈现直线形状。
W230与Meguro S1采用全新设计复古单摇篮车架
车身全新设计，与KLX230的车架相比，Meguro S1和W230采用单摇篮车架，与以往的Meguro Junior一样，这是古典摩托车上常见的车架，更能够增强复古感。
Meguro S1和W230的车架是全新设计，是复古的单摇篮型。
底盘配件结合了钢丝轮毂、正叉和双枪后避震，十分经典。前轮胎为90/90-18，后轮胎为110/90-17，形成了前低后高的复古风格。后挡泥板是塑料制成的，而前挡泥板是钢制，尽管是250cc，但外观与配件质感仍然做得很扎实。
前18寸轮胎采用正叉和单碟刹，安装的轮胎是IRC制造的Grand High Speed GS19，为传统式胎纹，是适合旅行的运动取向斜交轮胎。
后轮则为17寸，组合了双枪后避震和碟刹。前后轮都与旧款Estrella相同。
采用LED头灯，将呈现现代感，而方向灯和尾灯采用灯泡式。※图片是Meguro S1。
车尾略大的方向灯呈现出复古风格。※图片是W230。
仪表采用双圆表设计，与W800相同。图片是W230，而表盘的设计与Meguro S1有所区分。另外可以看到ETC的指示灯，尚不清楚是否标配，高手把则是Meguro和W都共通的。
Meguro S1和W230的差异比较
Meguro S1是为了纪念Meguro在2024年迎来创业100周年而推出的车型。
Meguro于1924年诞生，是亚洲历史最悠久的摩托车制造商。虽然专注于生产大排气量的车型，但它也推出了250cc级的Meguro Junior系列，并大受好评。然而随着经营困难，于1964年被KAWASAKI合并。在2021年，KAWASAKI重新启动Meguro品牌，并推出了Meguro K3作为W800的变体车型。
Meguro S1是继K3之后生产的第二款Meguro，车名「S1」代表新时代Meguro Junior的第一辆车。
在会场中，展示了Meguro Junior最终版「 Meguro SG 」。Meguro S1被认为是SG的继承车。
另一方面，W230是W系列的最小一员，其起源可以追溯到1966年的W1。W1是以Meguro的K1为基底，将排气量增加到650cc的强化车型，而W230作为W系列的最新成员，也可以说W系列也继承了Meguro的血统。
W系列在70年代结束，但在1999年以W650的形式复活，目前W800系列仍继续生产销售中。
Meguro S1和W230的差异，包括：车身颜色、标志、座椅、仪表等。Meguro最为显著的特点是镀铬油箱，而W则是简单的设计，预计价格更便宜。这与同系大哥Meguro K3和W800的关系相似。
Meguro S1采用了原始Meguro的镀铬和黑色油箱、标志和油箱贴。标志与Meguro K3相同，由铝制一体成型，并由手工上色。
W230的油箱是黑白双色，没有油箱贴，但配有W系列独特的镀铬徽章。
座椅是前后一体的双人座。Meguro S1采用了白色滚边的设计。
W230采用了黑白双色座椅，与车身颜色搭配地相当完美。
「 Webike广州威百客」编辑部编译
