HONDA的双翼商标拥有悠久的历史，可以追溯到HONDA创立前的1947年A型车款。自1988年开始，现行的商标设计使用至今，而其演变过程充满不同的变化，现在就让我们娓娓道来。
双翼商标寓意着鹰和萨莫色雷斯胜利女神的翅膀
HONDA的双翼商标蕴含了创办人本田宗一郎的理念，他曾表示：「我们的目标不仅仅是日本第一，而是世界第一。希望能够突显出像鸟一样展翅高飞，到世界各地翱翔的形象。」因此双翼商标将HONDA摩托车的形象与鹰和希腊雕塑中胜利女神的翅膀相结合，成为双翼商标的象征。而现行双翼商标的原型出现在1955年的Dream SA型车款上，是一个单翼的商标，为了强调速度感，商标被放置在油箱两侧与行进方向一致。
A型（1947年）是本田公司在成立前一年首次推出的自行车辅助引擎产品。
A型到早期的Dream E型（1951年）的标志逼真地描绘了一个飞翔的人。从这个时代开始，标志似乎就一直朝向车辆的行驶方向且左右对称。
Benly J型（1953年）改为鸟展翅高飞的设计，前挡泥板上的铭牌是本田先生指示的，强调「世界飞翔」的形象。
这是Benly JC57（1957）的标志，双翼张开象征着「飞向世界」的理念。此后，本田从1959年开始参加世界GP大奖赛。
Dream SA型（1955年）采用了本田首款OHC引擎，将单翼标志置于油箱的左右，与行驶方向一致。成为现今标志的根源。
双翼标志的灵感来自罗浮宫博物馆展示的胜利女神-NIKE尼刻像的翅膀。
本田于1959年首次参加世界GP—曼岛TT，并于1961年首次取得冠军。双翼标志在插画和市售车辆与赛车间有不同的使用方式。
插画风格于1960年代开始使用
大约在1960年代开始，HONDA采用了插画风格的双翼商标，并于1964年成为本田技研的内部技术规格（HES）标准制定，而单翼的商标则被固定在摩托车油箱上。在1970至1980年代这段时间，有时会省略「HM（Honda Motor）」的字样，并设计出多种不同的颜色和形状。直到创业40周年的1988年，现行的双翼商标才被提出并设计完成。
双翼商标于1964年被定为本田内部规格，并于1968年申请商标。照片为1969年的Dream CD250。
在1970年代，HONDA车型更加多元化。XL125S（1972年）是第一款HM字样消失的车，取而代之是与HONDA标志相结合的翼型标志。这一设计被应用到越野车型上。
20世纪80年代，随着摩托车热潮导致市场迅速扩张，产品标志的种类不断增多，进入了百花齐放的时代，但是这种混乱促发本田考虑统一标志的契机。
全球本田员工征集新商标：1987年的挑战
1987年本田宗一郎提出新双翼商标的设计要求，认为「现有的商标感觉有些过时，而且种类太多了，希望考虑一个能统一用于所有二轮产品，像四轮汽车一样的商标。」于是成立了专案小组。
专案小组向全球HONDA员工公开征集设计意见，共收到约7800件作品。最优秀的作品由纪章（きのあきら）先生创作，其设计被评价为「直线感优秀，具有速度感和可视性，同时承袭了现有双翼商标的传统」。
获奖的纪章先生解释了他的设计意图：「我不想改变过去双翼的轮廓，我最想表现的是摩托车的速度感，为了具体表现这一点，我在双翼内部添加了连续的横向直线来具体呈现这种感觉。」
2001年，本田宗一郎先生制定了VI（视觉识别），以视觉方式表达品牌个性。为了提高可视性，翼型标志进行了细微调整。照片为HORNET 900 (2001)。
「 Webike广州威百客」编辑部编译
