在2000年，KAWASAKI推出了旨在成为全世界最快的摩托车ZX-12R，并在2006年推出了其进化版ZZR1400。当时以其拥有最大的1352cc引擎和190PS的马力而自豪，但更重要的是其独特的风格奠定了KAWASAKI在超级跑车设计方向上的声誉。

ZZR1400是ZX-12R和ZZR1200再次回归初衷的合并，KAWASAKI的旗舰超级跑车款从ZX-12R和进化为巡航旅行车的ZZ-R1200开始，名称沿用了ZZ-R1100时代的命名方式，在欧洲被称为ZZR，而在北美则被称为ZX，仿佛回归到起点。

车款的概念与ZZ-R1100非常接近，追求最高速度、运动性能和舒适性的完美结合，讲求「超级运动」路线，旨在成为摩托车中「最强」的霸主，ZZR1400（在北美则称为ZX-14）在整体平衡上做出了突破性的发展。

「即使是ZX-10R、ZX-12R和ZZ-R1200这三款KAWASAKI最重要的车型，也无法完全展现出它们各自的特点。我们希望为那些喜爱ZZR的粉丝提供更加满足的车型，这些车型具有KAWASAKI摩托车的核心魅力」KAWASAKI产品规划人员说到

根据设计师的说法，在开发开始大约两年后，ZZR1400的设计与开始时完全不同。侧壳的Z形出风口也很独特。

性能当然是最重要的考量，KAWASAKI将赛道上的最高速度留给ZX-10R，而将更全能、更舒适的「最强」机器放到ZZR车系。然而新的ZZR目标不仅仅是拥有1352cc这样异常大排量引擎的动力性能，它的表现有时甚至能超越ZX-10R。

令人畏惧的川崎「大舰巨炮」主义

KAWASAKI的「大舰巨炮」主义展现出令人惊讶的特点，ZZR1400以「压倒性的力量和存在感；美丽不如令人难以接近的冷酷」作为设计主题，设计师在草图中展现了令人惊讶的特点，其中最为独特的是4个头灯加上左右位置灯形成的6灯面孔，也是大家所知的「六眼魔神」外号由来。「最初的设计是将大灯放在中心位置，两侧放置多面反射器，共形成横向的3列。同时我们也在ZX-10R中使用了左右两个大灯和方向灯的4灯设计，因此新的ZZR将达到总共6灯的效果。」

ZZR1400最大的特点就是远灯开启时6灯齐亮，也是「六眼魔神」的由来。

史上最大排量，高达1352cc的跑车引擎

在开发新ZZR时，首要考虑的是引擎的排量，作为ZZ-R1200的后继车型，同时考虑到竞争对手的未来可能推出的车款，KAWASAKI选择了跑车车款史上最大的排气量1352cc，以追求最大和最强的目标。

这款引擎的功率在当时达到了同类型车辆中最高的190ps/9500rpm（冲气加压时可达200ps），并在2000rpm时提供约10kg-m的扭矩。在加速性能方面，新型ZZR实现了KAWASAKI有史以来最快的0-400m加速性能。

新设计的并列4缸引擎采用了紧凑的结构，将曲轴、输入轴和输出轴以三角配置的方式安排，即使增加了约150cc的排量，引擎的总宽度与ZX-12R相同。

此外，该引擎还采用了双轴二次平衡轴以减少振动，相较于ZX-12R使用的单轴平衡轴并将引擎部分用橡胶安装在车架上，新型ZZR通过减少引擎本身的振动来提高车架的刚性。

全新设计的并列4缸引擎，宽度与ZX-12R相差无几。采用锻造材料加工而成的凸轮轴、锻造活塞和渗碳连杆，确保出色的强度和可靠性。

ZZR1400采用了ZX-12R所使用的铝单体框架，以抑制车身的宽度。考虑到1352cc的引擎排量，双排气管形状可能使车身变得过宽。尽管基本结构与ZX-12R相似，但车架已经经过进一步演化，成为ZZR1400专用的设计。

采用铝制单体框架作为风箱，引入冲压空气系统的车身配置沿用了ZX-12R。冲压空气加压时的最大输出达到200PS大关。

由于引擎采用了双轴二次平衡轴来减少振动，因此引擎可以直接锁在车架上，而且同时兼顾车架的刚性与轻量化。与ZX-12R相比，ZZR1400的车架在纵向刚性方面增加了230％、在扭转刚性方面增加了90％、整个车架重量减轻了约2kg。

透过缩短引擎前后长度、摇臂长度，从而最佳化了车轮轴距。与ZX-12R一样，油箱位于车身中央，并将结构延伸至座位下方，让车辆重心更低。

车身设计负责人表示：「虽然在以赛道行驶为主的跑车如ZX-10R，单体铝合金车架无法充分发挥其优势，但在实现车身紧凑化、轻量化和确保刚性的同时，这种设计提供了更大的自由度。」

车头采用直径为43毫米的倒立式前叉，刹车采用直径为310毫米的菊花盘，为ZZR系列首创。配备全新设计的带有五个Y形辐条的轮毂。