本次要介绍车主[AGODRIVE先生]的Suzuki的「GSX-8S」。
GSX-8S于2022年秋季米兰车展上发布。它与GSX-S1000拥有相似的头灯，采用垂直排列的双段式LED灯设计。但搭载了SUZUKI全新设计的775cc水冷并列双缸引擎，令人惊讶的是引擎配备了交叉平衡轴，实现了与同类引擎相比更轻巧且紧凑的设计，让GSX-8S车身相比同类街车更为纤细。此外电控系统也非常出色，配备了电子快排和SIRS（Suzuki智能骑乘系统），比同级的竞争对手更好的配备。
在数字上与配备上GSX-8S都非常有吸引力，但是人们对实际驾驶感受也很好奇，相比SUZUKI引以为傲的公升级运动街车比较如何？在这方面，车主在投稿中表示GSX-8S与400cc的街车一样轻快，而且越骑越稳定，对转弯性能非常有信心。虽然与KATANA或GSX-S1000相比车身没有大型街车应有的气势，但当油门打开后，能够实际发挥出大型街车应有的力量，因此与KATANA相比，他也喜欢GSX-8S所具备的潜力。
至于改装方面，由于排气管前后段不能分开只能更换全段排气管，所以选择仍然相对较少。此外车主有置物的需求，不过改装厂尚未推出相应的改件，希望未来能够有所选择。
这是Marquee设计，GSX-8S专用的旅行袋，短型排气管是原厂正品。
车主评论：
■购买动机、用途、比较车型
由于我的新KATANA已经行驶超过10万公里，我开始寻找下一辆车。我的选择是GSX-8S和MT-07。由于我想要一辆比KATANA更轻巧易操控的多功能街车，尽管我非常喜欢新型KATANA的外观，但是要处理150匹马力还是有些困难，因此我去看了GSX-8S实车，他们给出了令人惊讶的高额替换价格，于是我几乎当场决定购买。
■优点
操控性能几乎与400cc的车型相同而且相当轻盈，它不仅非常灵活，而且在驾驶中越久越稳定。在不同的动力模式会有不同的感觉，但在A模式下，它能够控制住狂暴的前轮，并能够在弯道中加大油门出弯，带来非常愉快的体验。尽管操控轻盈，但当你加大油门时你仍然能够感受到大型街车应有的力量。
■缺点
虽然不至于令人不满，但转速、音量和震动之间没有相互协调，不知不觉中就会达到相当快的速度，这可能与V4引擎的感觉相似。在全力加速时，电子快排能够顺畅作动，但在慢速时如果不使用辅助离合器和油门操作，非常容易产生震动。此外SUZUKI的原装后照镜有些不好看，加上车主有出外露营的需求，因此如何搭载露营用的后座包令人感到困扰。
■未来的改装计划
-更换全套排气系统（从前段到尾段都是一体化的，因此无法只换尾段）
-添加货架（用于装载露营用品）
-改成无挡泥板
-更换后照镜
-安装引擎护罩
GSX-8S(2023)主要规格
・长x 宽x 高：2115 x 775 x 1105mm
・轴距：1465mm
・座高：810mm
・车重：202kg
・发动机：水冷4 冲程直列2 缸DOHC 4 气门775cc
・最大马力：80PS /8500rpm
・最大扭力：7.7 kg-m/6800 rpm
・油箱容量：14 L
・变速器：6 速返回
・制动器：F=W 盘式、R=盘式
・ 轮胎：F=120/70ZR17、R=180/55ZR17
「 Webike广州威百客」编辑部编译
