新旧Eliminator对比测试！全新款Kawasaki Eliminator 400绝对是无可挑剔的巡航车！

339 2023-7-3 Webike編輯部

KAWASAKI在大阪摩托车展上宣布推出全新中量级巡航车——「Eliminator」，这个名字延续了KAWASAKI高性能巡航车系列。新款的Eliminator是一辆既保留了旧款的风格，同时又具备全新的外观与技术，对于喜欢日系巡航车的骑士来说绝对是值得关注。日本媒体最近举行了新款Eliminator的试驾活动，作为一名长期驾驶旧款Eliminator 250的车主，我决定立即加入并比较两者的感觉！

新的Eliminator接管了旧款的角色

Eliminator系列最初从1985年发布的Eliminator 900/750开始，其后出现不同排量的车型。所有车型都采用低而长的车身造型、低座椅高度和典型巡航车的外观。然而它们的共同之处在于配备了当时的跑车引擎。400cc以上排量采用基于GPZ系列的水冷并列四缸引擎，而Eliminator 900更配备当时最快的量产车GPZ900R的引擎，马力高达105匹是当时马力最大的巡航车，因此不同的风格和俗称「拖拉机」的形象赢得了不少人气。这次推出的新款Eliminator为400cc，新车型采用Ninja 400的直列双缸引擎。这种使用跑车引擎在巡航车上的理念保持不变。换句话说，作为一款「大马力巡航车」的魅力依然存在。

4月发布的新Eliminetor。除了标准车型之外，还包括Eliminator SE，配备了黑色车身、迷你整流罩和行车记录仪等高级装备。

新款Eliminator的引擎是与Ninja400类似的水冷直列2缸DOHC引擎。最大马力为35 kW (48 PS) / 10000 rpm。

虽然是复古的圆形头灯，但是全车都灯具都是LED光量充足，复古风格的整流罩仅适用于SE版本，并且是仅露出仪表的迷你尺寸

虽然是复古的圆形头灯，但是全车灯具都是LED光量充足，复古风格的整流罩仅适用于SE版本，并且是仅露出仪表的迷你尺寸。

椭圆形尾灯的形状与旧款Eliminator 系列相同，尾壳和侧杠的设计也与老系列相似。

座椅高度为735mm，对于一款运动车型来说是很低的，但在巡航车中却不算低，这是因为Eliminator不仅适合巡航，还适合较为激进地驾驶，SE采用带有凹痕的防滑皮革。

旧款Eliminator 250cc配备了基于GPZ250R的直列双缸250cc水冷引擎，具有高潜力和高转速性能。标准款具有明显的巡航车特征，仪表板只有一个速度表，外观上使用了许多电镀零件，后来还出现了运动风格更加强烈的Eliminator 250SE和更具巡航车特色，配备钢丝轮毂的”Eliminator 250LX”。

Eliminator 250于1987年发布，当时是采用化油器的规格，许多零件都是由钢制成。自发布以来已经过去了35多年，它成为了一款老款车型。但即使如此在现代标准下，它仍然具备轻量级（154kg）车重和强劲引擎，动力充足而且起步舒适。长轴距的车身不适合急弯，但也许是由于重心低，即使在转弯时也具备稳定感，操控非常有趣。

当新旧车型并排时，车架、油箱等部分的形状完全不同，但低而长的车身给人留下了同样强大的印象。旧款Eliminator采用了平坦的水滴型油箱设计，加入了风冷Z系列的元素，而新款Eliminator的油箱更加棱角分明与向前倾斜，类似于KAWASAKI街车「SUGOMI」设计。这给人一种充满肌肉感的印象。

老款Eliminator 250于1987 年发布，在搭载继承自GPZ系列的大功率引擎的同时，由于座高低、重量轻而受到欢迎，并诞生了多种型号。1996 年停产。

新旧款的驾驶感觉如何？意想不到的相似

新款Eliminator的魅力是否依然存在？我带着这个问题进行了试驾。首先让我惊讶的是车身的轻盈感，新款Eliminator重量为176公斤，比旧款增加了20多公斤（这是由于排量不同）。尽管如此，它的操控性比旧款更轻巧，可能是由于精心设计的重心分布，但正因如此，我根本没有感觉自己骑着一辆重型摩托车，非常容易上手。