SHOEI 最新智慧型头盔「OPTICSON」测试心得

1029 2023-2-7 Webike編輯部

HUD抬头显示器, OPTICSON, SHOEI

撰文／沼尾宏明、照片／小川裕之（OGA）、市本行平、沼尾宏明

※本文为2023年1月8日于「Best Car Web」刊载的文章。

能在视野范围内浮现导航等信息的智慧型头盔「OPTICSON」终于要上市。到底这款头盔是好用还是难用，就让我们实际到马路上进行测试吧！

采访编辑、影片制作「Webike」

历经4年的时光，知名大牌的首款智慧型头盔问世

内建与智能手机的连线功能，并在HUD（抬头显示器）显示出各种信息的智慧型头盔。虽然这种款式的头盔早就有新创公司推出，但是却没有任何一间知名头盔品牌推出贩售。

不过，现在全球知名头盔大厂SHOEI即将开始贩售智慧型头盔「OPTICSON」。从去年12月17日起，就在官方展示店SHOEI Gallery测试性的推出限定贩售方案进行销售。

OPTICSON头盔自第一次亮相起经历了将近四年的时间，才终于顺利问世。SHOEI于2019年1月在美国的消费性电子展（CES）上首度公开了试做版，并在2022年的大阪＆东京摩托车展上第一次展示了OPTICSON。这款智慧型头盔是SHOEI与制造马自达Mazda＆大发Daihatsu等等车载仪表板＆HUD抬头显示器的品牌「NS West」所共同研发而成。

OPTICSON从公开起就因为它的造型与《七龙珠》的「战斗力探测器」（Scouter）」太过相像而成为大家疯狂讨论的话题。基本上OPTICSON的结构设计是在下巴（下巴罩）的部位收纳蓝牙模组和投影装置等等设备。影像会像投影机一样，从下巴罩的上方往右眼前方的镜片投射过去，然后骑士就可以看到关于各种信息的虚像。

头盔会透过蓝牙连接到智能手机，可以显示出手机的导航APP、时间、电话与电子邮件的通知、剩余电量等信息。不过需要另外搭配NAVITIME JAPAN研发的APP软件「Touring Supporter」的「Premium Plus」方案（月缴800日元或是年缴8000日元，免费试用1个月）。

▲颜色方面推出了夜光白以及哑光黑的版本，尺寸则分为M(57cm)、L(59cm)、XL(61cm)。售价13万7500日元，专属电池1万1000日元，需要另外加购。符合日本JIS规格。

▲从下巴罩的洞口将影像投射到右眼前方的镜片。系统方面则是和在汽车前方玻璃投射仪表板等信息的HUD抬头显示器相同。

▲虽然照片上看起来像个奇怪的人，但是这个设计能够将周围的信息浮现在骑士眼前。尽管镜片小小一块，但是只要设定好就不会有太大问题。

▲下巴罩中间的洞是光控感应器。额头左右以及嘴角都设计了开关式的通风口。盔体采用与运动版头盔相同的AIM+结构。

▲虽然从照片上看起来镜片的角度好像是歪的，但是对笔者来说这样看出去才会是正的。上面的盔体采用了黑色零件来增加设计感。

骑乘前需要调整内衬以及入手专属APP

笔者马上就前往SHOEI在东京的总公司进行测试。购买OPTICSON的话，首先会在SHOEI Gallery透过内衬定制化服务（P.F.S.）来调整内衬。这个服务会测量骑士的头型，使用专属衬垫制作出刚好服贴的内衬。

（Scouter）镜片＝HUD（抬头显示器）因为荧幕显示所看到的范围只有小小一块，所以内衬定制化服务（P.F.S.）绝对不可少。只要头部位置稍微偏离就会很难看清楚，所以头盔是否服贴就变得非常重要。同样的道理，（Scouter）镜片、HUD因内建系统的关系自然也无法另外加装到现有的头盔上。

在进行内衬定制化服务的同时将镜片调整到看得到的位置。接着在手机上下载APP软件，透过蓝牙连线到OPTICSON头盔。非常简单就能够配对成功，学完操作方式之后，终于进入骑乘的阶段。

SHOEI的工作人员会非常亲切地教授以上一连串的步骤。另外，如果想要确认一下（Scouter）镜片的显示状况，也可以要求试骑。

除此之外，OPTICSON的电池是采用分离式，需要另外收纳到胸前的口袋。为了保证有足够的续航时间，就必须采用大型电池，如果将电池设计在盔体里面的话，头盔就会变得太笨重。因此SHOEI才选择了外接式的设计。电池续航时间约6小时，使用附设充电器的话，3个小时就可以充饱电。

顺带一提，虽然不透过专属APP也可以连接手机，但是这样的话就无法使用导航APP，也无法更改（Scouter）镜片的设定。

▲透过内建在下巴罩左侧的开关进行操作。有电源开关、主开关、音量＋－等4个开关，采用直觉式的操作介面设计。就算戴上厚手套也能够轻松控制。

▲头盔左右内建音响。因为是采用内建式设计，所以戴上头盔时也不会觉得哪里怪怪的。

▲下巴罩内建麦克风。这个设计也同样不会在骑士戴上头盔后带来任何干扰。另外附赠下巴内衬和防雾Pin-Lock镜片。

▲电池需要收到胸前的口袋。在戴上和拿下头盔时记得要将电线拔掉。挂着电池的话容易损坏连接处，且容易让连接处松脱。电池采用了低起火危险性的防水材质。

▲必须使用SHOEI的内衬定制化服务（P.F.S.）来调整内衬。笔者平常都是使用L尺寸，本来想说这个尺寸没有问题，没想到头盔前后和头顶部位都还留有空间。

自动调整亮度，就算太阳在正前方也能看得清楚！

因为要拍照，所以试骑的范围是从SHOEI总公司附近的秋叶原到台场东京国际展示场附近。

在那之后虽然也测试了在各种情况下的状态，不过就结论来说的话，正确使用的话的确对行车安全有所帮助，这也是笔者最直接的心得。

首先就是（Scouter）镜片的显示内容可以看得非常清楚。信息会出现在右眼下方附近的位置，感觉它的大小约是3cm左右。根据SHOEI的说法是「设定在前方约 9m 的位置浮现信息」，但是笔者感觉到的距离却是60cm左右。

另外，笔者也分别带着眼镜和隐形眼镜进行测试，不管哪一种都很清楚。虽然笔者有老花眼，但是也完全没问题。

而且镜片还完全不受到周围环境的亮度影响，不管光线亮不亮都可以清楚辨识。笔者以前测试其他家智慧型头盔时，就有过因为旁边太亮导致镜片难以辨识的状况发生。

另一方面，OPTICSON在下巴罩的感应器可以判断环境光源，自动调整亮度。就算太阳在骑士的正前方，也能够轻松看到镜片显示的内容，这点就非常加分。即使周围非常暗，也能看清楚辨识信息，或者该说暗才比较能够看得清楚。

只不过，当左横方向出现强烈光源时会稍微有点看不清楚，但是基本上都非常清晰。

▲因为想要拍到HUD的显示画面不太容易，所以大致上就是这种感觉。这张照片是坐在汽车上时所拍摄的画面，实际上应该是会在视野下方显示。显示画面的下方则会显示导航箭头以及下一个转弯的距离。显示画面上方的信息可以切换。

▲测试OPTICSON头盔中。不管周围环境光线好坏与否，都能看清楚看到镜片的显示画面。或者该说，周围暗一点才能够看得更清楚。

借由镜片和声音轻轻松松到达目的地

导航APP会显示出下一个转弯的距离以及转弯的方向（箭头）、十字路口名称。只要按下主开关的话，镜片荧幕上方就可以切换抵达目的地的距离、预定到达时间、时钟、头盔剩余电量以及手机剩余电量等信息。

等到接近下一个转弯处时，箭头就会从蓝色变成橘色，非常浅显易懂。甚至还会有语音导航，除了会提醒转弯方向以及十字路口的路名以外，还会有非常亲切地指引，像是「请利用左2车道」、「连续转弯」等等的内容。

即使是在骑乘行进间也可以非常清楚地听到声音。音质清晰自然，所以也能让骑士享受到手机音乐带来的快乐。

除此之外，OPTICSON头盔还内建了麦克风，因此也可以语音输入或者是讲电话。如果手机来电的话，镜片上就会出现对方的电话号码（如果有储存到手机通讯录的话，就会直接出现输入的名称），这个时候只要轻按主开关就能够接通电话。

但是，OPTICSON头盔并未具备蓝牙对讲机的功能，所以如果想要和其他骑士的通讯装置进行对话，就必须使用Line语音通话。

另外，导航APP可能会因为Google地图而出现讯号中断或者是偶尔出现重新规划路线的状况发生，不过最后都还是能够顺利抵达目的地。虽然光靠导航APP的语音导航也能够带人到达目的地，但是还是能够亲眼看到转弯指示箭头以及十字路口名称的方式会让人更加放心。

▲骑乘测试的样子。根据（Scouter）镜片所显示的内容以及语音导航，就能够顺利到达目的地。

▲APP导航出现的「Touring Supporter」画面。根据排气量来调整行车路线，还有可以选择有无搭载ETC等等，为了摩托车而设计的的选项功能相当丰富。

▲进入「Touring Supporter」的设定画面之后还可以定制化镜片的显示内容，像是显示画面的亮度、行车路线的颜色以及微调位置等等。

优点是在确保视野范围的同时获取各种信息

OPTICSON在头盔的基本功能方面完全没有可以挑剔之处。有内衬定制化服务（P.F.S.），配戴起来的服贴感绝佳。而且因为听不到什么风切声或者是周围的噪音，所以能够清楚听到音响所传出来的声音。至于通风口的部分，则是在嘴角和额头采用开关式设计，一直维持通风的开口则是设计在后脑勺的位置，这样热气就不容易闷住。

头盔的重量为1797g（L尺寸），跟同为SHOEI旗下的系统头盔NEOTEC II差不多。虽然内建许多配备，但是重量平衡设计的很好，果然不愧是SHOEI推出的产品。

另外，因为笔者经历过无数次骑乘测试的关系，所以到处可以感受到SHOEI对细节部分的讲究。像是让连接线不容易掉落的固定设计以及防止连接线被风吹得乱七八糟的固定器、将镜片往上弹的设计、开关操作等等，各种细节的调整都让这款头盔变得更加好用。

在导航方面，能够跳过经航点的功能也非常实用。虽然说偶尔会在跳过经航点之后，一直不断出现重复规划路线的状况，但是这个时候并不需要拿出手机，只要透过OPTICSON头盔的开关就可以直接跳过。

对笔者来说，能够在确保视野范围的状况下获取各种信息是OPTICSON头盔最大的优点。

笔者平常都是将手机固定在摩托车把手上使用导航，所以就必须要一直低头看荧幕才行，但是这样就很容易导致视野范围变窄，其实是非常地危险。但是如果是OPTICSON头盔的话，就可以一直看着前方，调整瞳孔的对焦位置就能够获得导航的内容，可以说是对行车安全带来极大的帮助。

另外，将手机固定在把手上偶尔也会导致手机因为震动而故障，所以OPTICSON不用固定手机就能解决导航问题也是它的一大优点。

不过，有些人可能会因为将注意力过度集中在镜片的显示画面上，而在骑车时失去专注力。这点可能是因人而异，不过笔者并没有这个问题。