Kawasaki ZX-4RR在2023年2月1日，正式于北美市场发表。而在欧洲市场更推出ZX-4R与ZX-4R SE双版本，Kawasaki想将这台四缸400cc新车作为全球战略车款的意图，相当明显。至于日本国内，则预计在3/17的大阪摩托车展发表后，于秋季发售。

最大马力超乎想像，轻松超越昔日400cc仿赛车款

全新发表的K  awasaki ZX-4RR虽然在北美发表时一如既往地并未公布最大马力，但在欧洲市场则以明确表示ZX-4R / SE，以及ZX-4RR皆为77PS（57kW），且能通过Ram-Air冲压进气进一步发挥至80PS（59kW）。虽然并未发表最大马力的产生转速，但Kawasaki官方也使用了「超越15000rpm的超高转速」作为宣传词，可以确定这具引擎的设定十足热血。

引擎的缸径x冲程为57.0mmx39.1mm，与ZXR400相同。难不成是以ZXR400为基础吗？虽然不禁令人这么想，但Kawasaki公布的引擎的外观照片则与ZX-25R完全相同，因此能够推断是以ZX-25R的引擎作为基础。此外，与ZX-25R相比，缸径、冲程分别提升了7mm与7.3mm。

本车配备了与ZX-25R相同的30段水冷排，搭配已成功申请专利的风扇外盖，使引擎的热量能从车身侧面排出，且不会直接与骑士的身体接触。排气系统部分，则将尾段大型化，且取消了ZX-25R拥有的消音室设计，日后若要改装尾段将会容易不少。

由于ZX-4R的最大马力是在欧洲市场公布，因此可以确定这份数值是成功通过EURO 5环保法规之后能够输出的数值。由于EURO 5法规与日本国内的排污法规相去无几，因此预期日本国内的版本能够拥有相同的动力表现。而这台拥有77PS马力的400cc猛兽，车重为188kg，仅比ZX-25R SE+重了4kg。

Ninja ZX-4RR北美规格 [KAWASAKI] 外观、配备与印尼发表的2023年式ZX-25RR几乎相同，但最大马力则一口气提升了32PS。美国当地定价为9699美元（约125万日元），并于春季发售。

引擎为水冷/并列四缸/DOHC/四汽门，缸径x冲程则为57.0mmx39.1mm，总排气量399cc。变速箱为往复式6档，齿比也与ZX-25R相同，但1次减速比则有所提升。

ZX-4RR与ZX-25RR搭载相同的高阶悬吊系统

ZX-4R车体采用基本和ZX-25R相同的高张力钢管车架。而专属于ZX-4RR的配备是前刹车系统，碟盘径尺寸自310mm缩小至290mm，但改为双碟配置来提高制动力。

ZX-4RR的前后轮胎也采用专属规格，前轮为120/70ZR17，后轮则为160/60ZR17，前后皆比ZX-25R宽了10mm。原厂配备的胎款则为DUNLOP GPR-300。

ZX-4RR的前叉为SHOWA SFF-BP（Separate Function Fork-Big Piston），管径37mm虽然与ZX-25R相同，但ZX-4RR则多了预载调整机构。后避震则为SHOWA BFRC-lite（Balance-Free Rear Cushion-lite）。

ZX-4RR与ZX-25R车系最大的不同，便是双碟化的前刹车系统。油箱容量15L，也与ZX-25R车系相同。

采用管径37mm的SHOWA SFF-BP前叉。ZX-4RR的版本配有预载调整机构，此外于印尼发表的ZX-25RR也同样配有此机构。

后避震采用完全可调式BFRC-lite，阻尼力道通过安装于外侧的阻尼力室产生，能够提供舒适的骑乘体感与优秀的循迹性能。同样，ZX-25RR也搭载了一样的后避震。

ZX-4RR的钢管车架与海鸥式后摇臂皆承袭自ZX-25R。刚性是否有进一步加强，目前尚未知晓。

本图中为ZX-25R的车体与引擎。明显是采用相同平台，并发展出250cc、400cc两种版本的产品。

4.3寸的全彩TFT液晶仪表，可与手机APP连动

ZX-4RR采用了4.3寸的全彩TFT液晶仪表。这组仪表能透过蓝牙与手机连线，并可在手机上以Kawasaki开发的「RIDELOGY THE APP」来确认车辆资讯与骑乘纪录。

电控配备部分，提供3段介入强度+关闭选项的KTRC循迹控制系统，以及2段可调的动力模式。而透过统整KTRC与动力模式，ZX-4RR提供了运动、道路、雨天三种预设骑乘模式，骑士亦可自己手动设定。此外，ZX-4RR与ZX-4R SE都标配了升、降档皆可对应的快速换档系统。

灯具部分，ZX-25R上为传统卤素灯泡的方向灯，在ZX-4RR上全面LED化。而为欧洲市场准备的SE版本，也配备了烟熏色风镜、USB供电插孔与车身保护滑块（防倒球），可谓公路取向的高级版本。此外，Kawasaki也表示ZX-4R车系将在秋季于欧洲市场发售。

把手开关方面，将ZX-25R左侧的SELECT按钮移往右侧，并于左侧追加LAP按钮。仪表配置则从ZX-25R的指针+单色液晶改为单一的全彩液晶荧幕。

4.3寸的TFT全彩液晶仪表提供5段显示亮度，且会自动调整。此外仪表上也有ETC的指示灯，很可能ETC设备在日本国内会是标配，其他市场则为选配。

赛道模式能够在仪表中央以大尺寸字体显示单圈时间。且转速表上，10000rpm以上的转速域也变得更加易读。

方向灯形状同于ZX-25R，但灯泡则改为LED且另外加上饰盖，使整体气质稍有变化。

Kawasaki ZX-4R／ZX-4RR欧洲版本规格表

・全长×全宽×全高：1990×765×1110mm

・轴距：1380mm

・座高：800mm

・车重：188kg【189kg】

・引擎：水冷/四行程/并列四缸/DOHC/四汽门/399cc

・最大马力：77PS（Ram-Air冲压进气运作时80PS）

・最大扭力：未发表

・油箱容量：15L

・变速箱：往复式6档

・刹车系统：前双碟、后单碟

・原厂配胎尺寸：前＝120/70ZR17、后＝160/60ZR17

・定价：9699美元（约125万日元，此为北美市场价格）

※【】内为SE版本数据

2022年式Kawasaki ZX-25R／SE日本国内版本规格（参考用）

・全长×全宽×全高：1980×750×1110mm

・轴距：1380mm

・座高：785mm

・车重：183／184kg

・引擎：水冷/四行程/并列四缸/DOHC/四汽门/249cc

・最大马力：45PS/15500rpm（Ram-Air冲压进气运作时80PS）

・最大扭力：2.1㎏-m/13000rpm

・油箱容量：15L

・变速箱：往复式6档

・刹车系统：前后单碟

・原厂配胎尺寸：前＝110/70R17、后＝150/60R17

・定价：847,000日元／935,000日元

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「 Webike广州威百客」编辑部编译