在2022年11月8日，铃木在米兰车展上推出了一台ADV旅行车款与一台运动街车！两者都搭载同一具776cc的并列双缸发动机、位居中量级距，它们的名称分别是V-Strom 800DE与GSX-8S。而本篇文章正是要和各位读者介绍GSX-8S。

承袭GSX-S1000的纵向双头灯与锐利脸谱

如今，铃木终于踏入在近年成为主流的并列双缸运动车款市场。虽说铃木原先便有采用V型双缸发动机的SV650，但GSX-8S并非要取代SV，而是让消费者拥有更多的选择。

GSX-8S的整体造型气质承袭旗舰运动街车GSX-S1000，车上的头灯也与GSX-R1000R、Hayabusa等车款相同，采用近年已成为铃木招牌的纵向配置。并且车架、发动机平台都与同时发表的V-Strom 800DE共用，并针对铺装道路的驾驶进行特化。

发动机方面，与竞争对手MT-07、CB750 Hornet相同，采用270度点火的曲轴搭配并列双缸，最大马力则比共用平台的V-Strom 800DE小了1kW，来到83PS。虽说最大马力亚于Hornet 750的92PS，但GSX-8S也是本级距中唯一采用2轴平衡轴的车款，相信能拥有格外出色的运转品质。

车体方面，与MT-07的184kg、Hornet的190kg相比，GSX-8S则是最重，来到202kg，但也比「前身」GSX-S750轻了10kg。此外也搭载了丰富的电控系统、全彩TFT仪表等最新配备，平均而言能够给予骑士出色的使用体验。

铃木官方表示，预计将于2023年3月以欧洲、北美地区为首，向全球市场发售本车款。

GSX-8S（欧洲规格）铃木将在2023年发售的全新运动街车。图中车色为Pearl Cosmic Blue。

GSX-8S（欧洲规格）图中车色为Pearl Tech White。轴距比起同平台的V-Strom 800DE短了95mm，给予骑士俐落紧致的印象。

GSX-8S（欧洲规格）图中车色为Metallic Matt Black No.2×Pearl Sparkle Black。轮毂与副车架也一同施以黑色涂装。

发动机规格为并列双缸、DOHC、776cc。由于采用270度曲轴，因此能够实现与SV系列的90度V2发动机相同的点火间隔。

铃木独家的2轴平衡轴，设置于曲轴的前方、下方。

虽然与V-Strom 800DE共用相同的钻石式钢管车架与铝合金后摇臂，但副车架则是更加俐落的GSX-8S专用品。

悬吊系统并非与V-Strom 800DE同样采用Showa产品，而是改用KYB产品。而本车更是标配了升、降档皆可对应的双向电子快排。

前刹车系统为310mm双碟搭配辐射式卡钳。

手把设定符合Street Fighter应有的低趴风格。油箱容量比起V-Strom 800DE少了6L，仅有14L。

头灯组采用纵向双灯搭配逆八字定位灯。转向灯并非LED，而是传统卤素灯泡。

车尾将小型尾灯与卤素转向灯一同整合于牌架。

仪表采用5吋TFT全彩液晶面板。能够显示动力模式、循迹控制系统等电子辅助资讯。

GSX-8S 欧洲版主要规格

・全长×全宽×全高：2115×775×1105mm

・轴距：1465mm

・座高：810mm

・车重：202kg

・发动机：水冷/4行程/并列双缸/DOHC/4V/776cc

・最大马力：83PS/8500rpm

・最大扭力：7.95㎏-m/6800rpm

・油箱容量：14L

・变速机构：国际6档

・刹车系统：前双碟、后单碟

・原厂配胎尺寸：前轮＝120/70ZR17、后轮＝180/55R17

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「Webike广州威百客」编辑部编译