本田CB1000R用新古典的圆灯复古造型搭配全新设计的单梁式车架回归公升级运动街车的领域，虽然运动性不像搭载雅马哈MT-10、铃木GSX-S1000这么强。但单梁车架更加轻量的设计与较软的路感,让CB1000R驾驶的感受更让人放松、惬意。今天我们收到了车友的需求,因为CB1000R的改装排气选择不多,许多车友装了天蝎排气后声量稍大有些扰人。今天我们会以我们站上有贩售的排气且通过日本JMCA认证,分贝数低于94分贝的排气管介绍给大家。

▲R’S GEAR Wyvern real specs 全段排气管

俗称火龙管的r’s gear排气,创办人以不打扰其他用路人为出发点打造富有乐趣的排气管。r’s gear全段钛合金排气在尾段上共有两种选择 : 钛蓝色、钛抛光两种。重量上非常夸张的仅有4.3公斤,不到原厂11.3公斤的一半,尾段的造型则是r’s gear招牌的渐扩管,马力则比原厂多近6匹；扭力多0.2公斤-米。

▲MORIWAKI(森协) 短版双出全段排气管

另一家为本田CB1000R推出全段排气的正是本田的御用改装厂森协Moriwaki,尾段设计非常夸张的用上双管的造型,头段与中段对比r’s gear稍嫌低调,重量上因为使用不锈钢材质,对比使用钛合金的r’s gear重量上并没有优势,声音上同样通过JMCA认证,音量不会太大声。细腻的做工与特殊的尾段设计是Moriwaki对比r’s gear下的优势。

▲YAMAMOTO SPEC-A TYPE-SA 排气管尾段

尾段的选择上小编首推荐日本较小众的品牌YAMAMOTO,着名的金色阳级处理管身,与本田旗舰运动街车CB1000R的搭配下,展现出无比的贵气,重量上因为使用钛合金,仅有1.7公斤(原厂4.3公斤)。分贝数为94分贝,与前两支全段排气一样,皆有通过JMCA认证。

▲R’S GEAR Wyvern Real Spec 排气管尾段

r’s gear火龙管尾段,与全段一样的造型与两种颜色:钛蓝色、钛合金抛光。性能上会比全段减弱一些,马力增加4匹,扭力则与全段相同增加0.2公斤-米,总体看来以不到全段一半的价钱可以换来全段近7成的性能提升性价比非常高,适合预算有限的车主选择。

▲MORIWAKI(森协) Slip-on 排气管尾段

最后一支排气是森协Moriwaki的尾段排气,与全段相同是不锈钢材质,造型与全段相同是夸张的双管造型,颜色有银色、黑色两款。从照片上可能看不出实物的细节,但以曾经看过实务的经验来看,Moriwaki在细节的处理与做工是非常精细漂亮的,适合有完美主义并能接受这样子外观的车友选择。

排气管的选择撇除掉竞赛用排气,作为一般道路使用的车辆,尽量选择音量有特别降低的排气才不会影响到其他用路人,才可以在享受外观与声浪的提升外安心的骑车。

Webike編輯部
「Webike編輯部」编辑部编译