在国内雅马哈NMAX、本田PCX160导入后，日系踏板车的改装也开始在国内的摩托车圈开始萌芽，今天我们要介绍的是Kazu桑(ins:rc4_jf81_freak)的PCX160，这是Kazu桑的第二台PCX，改装风格以日本特有的”VIP”风格作为发想，低趴以及修长的车身散发出独特的气质，不要以为这样的车身高度就没办法骑出门，虽然没有用上更夸张的气压减震，只要不太夸张的落差还是有办法骑出门的。

上一台本田PCX已经有不小幅度的改装，在驾驶了8年多的上下班通勤后终于到了要说再见的时候，迎接而来的又是另一台白色的PCX。

▲吉村R77全段排气管

在提车不久之后马上装上了不少改装品，吉村R77彩钛排气、YSS避震、防摔球与钛合金螺丝等，目前的阶段已经与原厂有不小的差异。

▲WIRUSWIN 降低型前叉弹簧

下个阶段开始降低姿态，换上强化过后的短弹簧，降低约20mm。目前已经有透露出微微的VIP风格。

▲WirusWin排气管造型空滤箱

排气管造型的空滤箱，Kazu桑还贴上了吉村的贴纸保持整体感。大家对于这项改装可能会不以为意，但笔者觉得这就是小排量踏板车好玩的地方，外观尽量的帅、浮夸，不追求一昧的数字与性能，好玩开心就行了。

▲SP武川 水箱护罩

SP武川水箱护网，Kazu桑沿用了上一台车的改装件，比起新款的造型有更大的范围与複杂的造型，但已经是绝版商品了。

▲WirusWin油气回收罐

终于到了改装重头戏，加长发动机吊架，Kazu桑这次先加长16公分，大家可以注意到车底还有一定的高度，日常骑行是没有问题的。另外改了WirusWin油气回收罐，从正后方看去就像是第三支排气管，在侧面看去加上了加长的发动机吊架，视觉上的张力已经非常足够。

深黑色的风挡与在踏板车上想不到的分离手把，这个分离手把是笔者在这台车上最喜欢的其中一个部分。

目前计划的最后一个改装项目，加长25公分的发动机吊架，更加夸张低趴的姿态，虽然在VIP风格算是基本款，但外观已经给人足够震撼了。