看完之后，你绝对知道你的车子要换什么排气管

1387 2022-6-26 Webike編輯部

一年一度的618活动又来啦!!今年Webike准备了可以”无限”、”叠加”使用”的200元减10元的单一类目折价券。在活动的5天中每天都有不同的类目可以使用，欢迎车友们一起热爱骑行、享受生活。

6/14活动首日的折扣类目是各车友最期待的排气分类。排气管可以说是摩托车的灵魂零件，除了可以提升发动机性能外，对于整台车的外观做到很大的改变还有最重要的声浪。但琳琅满目的排气管让许多车友们不知道怎么选择，今天笔者介绍几个在Webike上非常受欢迎的排气品牌给大家认识，希望大家在认识每个品牌的风格后能选择到自己最喜欢的排气管。

OVER Racing笔者认为是日系品牌中属于性格外放张狂的风格，已有40年历史的OVER Racing起初是以赛车用的铝合金车架、后摇臂闻名业界，他们用了赛车发动机配上自己研发的车架去参加许多的比赛，直到各大车厂开始”学会”怎么做铝合金车架后才淡出赛场，转而将以往制作赛车零件的经验下放置市售车上，让市售车装上OVER Racing的零件后有着接近赛车的操驾感受。OVER Racing的排气大多使用钛合金材质(也有不锈钢与碳纤)除了有钛合金排气独特清脆的排气声外，重量更是大幅的减轻，外观常常使用夸张的烧钛色点缀，整条排气虽然造型偏向日系的传统内敛风，但配色上非常张狂。

▲Z900RS 钛合金全段排气管

▲YZF-R3 TT-Formula RS+PRO 2-1 全段排气管

▲NINJA400 TT-Formula RS 2-1 钛合金全段排气管

▲H2 Racing 钛合金 Megaphone 4-2-1 全段排气管

▲CB1100 钛合金 Megaphone排气管 4-2

Yoshimura吉村，这是许多车友认识的第一个日系排气品牌，以精细的做工以及优异的性能着称，但其实吉村背后的故事并不是只是做排气管这么简单，吉村与本田间的故事可以算是摩托车界的《极速车王》，吉村一开始以帮人改装化油器提升性能起家，他改出的车子帮助很多人赢得比赛，也从地下的小作坊开始走出台面参加一些正规的比赛，在1978年的第一届铃鹿八耐吉村派出由市售车铃木GS1000改装的赛车对抗由本田宗一郎领军的本田厂队以及来自世界各地前来挑战的厂队，在长达8小时的赛事后吉村以194圈取得第一届铃鹿8耐的冠军，也让更多人知道吉村对于摩托车改装的实力，Yoshimura吉村在许多车友眼中不单单只是一个排气管品牌，吉村这个品牌代表的是在众多强权下无所畏惧勇往直前的精神。

▲GAX250R US YOSHIMURA Slip-on ALPHA-T Cyclone 排气管尾段

▲N-MAX R-77S CYCLONE EXPORT SPEC 机械弯管加工全段排气管

▲SV650 R-77J Cyclone EXPORT SPEC 排气管尾段

▲NINJA400 R-11 Cyclone EXPORT SPEC 排气管尾段

▲Z900RS Titanium Cyclone Duplex Shooter 全段排气管

Moriwaki森协，笔者在看过这么多日本制作精良的改装品中，如果硬要选择一个品质最好的，那我会将票投给森协。虽然没有像OVER Racing那样疯狂、没有吉村那样传奇，但森协与吉村背后的亲家关系也让森协有着一段与吉村互相扶持的历史故事，两个品牌专注的改装品牌也不同，吉村专注铃木的改装、森协专注本田的改装，两者既互助又竞争的关係不断的在铃木8耐的赛场上上演，直到现在红黑相间的铃木赛车与蓝黄相间的森协赛车各自拥有不同的支持者，森协的改装品与本田车款的搭配更像御用改装品般把两者的关系紧紧绑住，所有本田车主在选择改装品时，一定要看看这个与本田合作许久的品牌。

▲CM1100 全段排气管 CROSS TWIN BLACK

▲CB/CBR650R CROSS-SHORT 全段排气管

▲CB300R NEO CLASSIC 排气管尾段

▲CM500 NEO CLASSIC 排气管尾段

▲CB1000R 短版双出全段排气管

SP Tadao忠男，笔者认为最有个性的排气品牌，由日本摩托车教父铃木忠男创立，在国际赛场上配戴Arai着名的大眼睛头盔的车手，就是从铃木忠男创办的赛车学校所训练出的学员，但这些都不构成笔者认为最有”个性”的理由。SP忠男除了有传奇的历史外，他们对于摩托车也有自己独到的见解，他们会依照不同的摩托车以及他们觉得这台车最适合的使用环境去开发排气管。就像是他们在设计Z900RS的POWER BOX全段时，SP忠男的团队认为Z900RS是参照Z1所设计的车款，但配上了一颗非常”运动”源自Z900的发动机，他们为了让Z900RS不只外观连驾驶表现更像Z1，刻意将原本发动机在4千转的明显动力落差减小，让这个区段的发动机动力调降趋于平缓，这样的发动机表现更接近70年代Z1发动机的输出风格。当然不只Z900RS，而是所有SP忠男的排气都是根据不同的车种的使用需求开发的，如果是追求最大马力、减轻重量的车友就不用考虑SP忠男了，因为他们更在乎的是摩托车的驾驶感受。

▲GSX-250R、DL250 POWER BOX排气头段

▲Z900RS POWER BOX FULL 4in1 钛蓝色全段排气管

▲CM300 POWER BOX 排气管尾段

▲CB300R POWERBOX 排气管头段

▲Z H2 POWERBOX Megaphone 尾段排气管

天蝎天蝎，来自斯洛维尼亚，是许多人认识的第一个改装排气品牌，成立于1990年的天蝎相较那些日本品牌就像是初出茅庐的小朋友，但凭借着优异的性能表现不管是最大马力还是轻量化，很少有品牌可以跟天蝎相提并论，在借由在MotoGP的表现与优秀的行销手法很快地将整个品牌知名度推到最高，可能正在考虑买车的新手就已经知道有这个牌子存在。当然他们强大而且先进的研发能力是诸多小作坊品牌难以匹敌的，天蝎排气也已经与性能画上等号，非常适合骑车非常激进与下赛道的车友。

▲NINJA400 排气管尾段碳纤维

▲S1000RR Evolution Line (4-2-1) 全段排气管

▲NINJA1000 Slip-on排气管尾段

▲F900R Slip-on排气管尾段

▲CB650R Racing Line 全段排气管

Scoprion英国蝎，与天蝎相似都是用蝎子当作品牌名称，而且产品一样跨足2轮与4轮，甚至还有相似的网站风格。撇除这些笔者称英国蝎是性价比非常高的品牌，他们源自英国BSB摩托车锦标赛，英国可以说是拥有最深厚摩托车赛事文化的国家，有着睽违两年举行的曼岛TT还有诸多的道路赛事，较为”安全”的赛事就属BSB了，但英国的赛道狭窄、刁鑽而且老旧，能上场的骑士真的都是勇者，而英国蝎就是在这样环境诞生的品牌，虽然没有天蝎那些先进的仪器设备，但对于性能的提升也是非常显着的。最重要的是他们的价格非常合理，与众多排气品牌比较后性价比非常高。

▲390 DUKE SERKET TAPER 排气管尾段

▲CBR500R SERKET TAPER 排气管尾段

▲Trident660 SERKET TAPER 全段排气管

▲CBR650R SERKET TAPER 全段排气管

▲Z900 Red Power 排气管尾段

Spark来自热情的意大利，拥有40年历史，早期跟天蝎一样2轮、4轮的排气都有开发，但现在专心在摩托车的排气开发，虽然有赞助Moto2车队，但相比其他欧洲品牌少了点性能味，Spark反而凸显意大利人对于美的追求，对于客制化的要求接受度更高，常常在国外的手工车改装展上看到车上用的是Spark排气，招牌的钛合金金属原色搭配上有点粗糙的焊接，更有手工车那粗旷味，造型的设计也非常的大胆，不参考其他厂家走出自己的路，笔者认为Spark在排气外观上对比其他品牌更佳的前卫，但声浪上也承袭了意大利的”热情”，如果对于音量非常介意的车友请小心选购。