在 2017年推出的 CBR250RR 是250cc级别的热销车款，但在市场上首次面世的CBR250RR

却是一款配备超高转数四气缸发动机的跑车车款。数之不尽的骑士曾为了它高亢、两万转的声浪而着迷，与我们分享的 Kou-Chan 也是其中一位。

在 1990年推出的 CBR250RR (MC22)，出自四大日本摩托车厂互相竞争的年代，当时各厂都投入最好的技术去制作四气缸的 250cc 摩托车。为了与对手竞争，CBR250RR在当时使用了很多接近大排气量顶级车款的技术，最终成果反映在驾驶体验与性能表现，深受广泛骑士所青睐。

其中一种独特的优异之处是它的发动机使用了CAM GEAR TRAIN的技术，即是以齿轮代替一般常用的凸轮轴链条，不仅能够直接产生出19000转也拥有其独特的发动机声浪。而主车架则用上了铝合金环抱式车架，降低重量之余亦保持着良好的车身刚性；以现在的角度回望只有像600CC以上的跑车才使用这样的车架，放在250CC的车上真的算是不惜工本了。

车主Kou-Chan兴奋地迎接这一台由18岁时已憧憬的车款，他收藏的是几乎接近原装的 1992年「老虎花」。不过就如其他跑车车款一样，即使经过很多车主激烈操驾，也无法掩盖他享受这台高转机器的喜悦！唯一让它感觉不足的地方是安全地配备，毕竟标准配备已经过多年的演变，例如ABS刹车系统与光猛的LED灯组等等也未能满足。毕竟，对它有爱就可以包容到这些小问题吧！

第二位分享的车主 Mole ，他对这款车「一见钟情」！与当时的顶级车款 CBR900RR FireBlade同一花色，亦是本田常用的蓝白红三色风格，配上FireBlade字样；尽量贴近顶级赛车的外型设计。全整流罩和双圆头灯是曾经风靡一时的标准配备。

第三部有 「乐富门」花色的CBR250RR 来自车主 Taku，模仿另一款二冲程跑车 NSR250R，是80年代本田参与摩托车GP赛事时所使用的涂装。

<来自车主「MyBike」的评论>

■ 购买原因

18岁那年已经很憧憬的车款

■ 优势

全包围整流，双圆灯够Cute

声浪无敌，引击高转爽车

绝对不会放车

■ 短处

前倾的驾驶座姿有些超乎原本的想像

当日光的时候、表板的光线稍为太暗

在夜晚行车的时候车头灯光线稍为太暗

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