Yoshimura SERT Motul 在 24 Heures Motos 中连续获胜，以日式风格捍卫其 FIM EWC 世界耐力锦标赛冠军头衔。

Gregg Black、Sylvain Guintoli 和 Xavier Siméon 以利曼为根基的车手队伍获得至高荣誉，赢得第 45 届赛事，该赛事在 COVID-19 疫情限制两年后喜迎球迷回归，总共有 62,000 人参加。

三人组始终快速、始终如一，完美结合，从未动摇，唯一的重大恐慌是在周六下午稍晚时刻，他们配备普利司通的Suzuki  GSXR-1000 出现燃料不足的情况，safety car 出场时间过长。

除此之外，这反映了 Yoshimura SERT Motul 在 24 小时充满挑战具备专业精神、精心准备，在维修区上上下下皆可见充满努力不懈的人(主要是志愿者)努力占据了中央位置。

“这是一场令人难以置信的胜利，比去年困难得多，”出生于英国的法国人Black表示，尽管他在上个月的利曼赛前测试中摔断了脚后跟，但他仍然能够采用传统的跑步起步。 “其他车队非常非常强大，所以我们必须坚持这 24 小时，比赛非常激烈，节奏快到难以置信。我的队友做得很好，我们真的很高兴也很自豪。”

Yoshimura SERT Motul 车队监督 Yohei Kato 表示：“去年我们赢得了 24 Heures Motos 和 Bol d’Or，今年我们有三场 24 小时耐力赛。我们开发了这辆比赛车，车队专注于 24 小时工作，所以赢得这场胜利，我对我们整个团队、车辆和车手都感到非常满意。”

YART – Karel Hanika 在周五早上的第二场排位赛中创造了新的单圈记录之后， Yamaha Official Team EWC 车队在EWC开幕战第三年获得连续杆位。但是，Yamaha YZF-R1  在比赛开始时无法启动，这位捷克车手与队友 Niccolò Canepa 和 Marvin Fritz 仍一起英勇奋战不懈，最终获得第二名，尽管起跑问题在比赛整个过程中仍然是一个阻碍。

F.C.C. TSR Honda France 由 Mike Di Meglio、Josh Hook 和 Gino Rea 骑乘，在 8 小时比赛后仍排名在前面，但车队的挑战很快地因进站的代价而瓦解，首先要修复档位器，然后更换损坏的排气管。超车处罚更导致进一步延迟，而车队新人 Rea 在周日早上摔倒，但仍将Honda CB R1000 RR-R 带回维修站进行维修。尽管延迟使得 F.C.C. TSR Honda France 未能拿到冠军，以第二名作收。

Viltaïs Racing Igol 的总成绩拿到第三名，因技术故障导致法国队令人心碎地未能拿下宝座，作为最佳独立车队排名第四。

Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore 因滤清器损坏造成的落后做了反击，凭藉著Yamaha生产规格将其 Dunlop Superstock Trophy 杆位转变为最终排名第四名。然而，BMRT 3D Maxxess Nevers、National Motos、No Limits Motor Team 和 Team 33 Louit April Moto 都在Superstock 该级别中名列前茅。这是Dunlop Superstock Trophy 的终极广告，参赛者是规模较小、资金较少的车队。

No Limits Motor Team 最终排名以第五名作收，而在 Dunlop Superstock Trophy 获得第二名，National Motos 第三名、Team 33 Louit April Moto 第四，后面一连串排名变动。Kawasaki-powered Formula EWC 卫星车队Bolliger Switzerland获得最终排名第八名，Pitlane Endurance 和 Team LH Racing 皆进入前十名。

无数次延误将 Tati Team Beringer Racing 困在第11名的位置，在周日正赛的第 7 个小时， ERC Endurance Ducati 车队的 Xavi Forès 为避开慢速车后发生转倒，造成进站维修时间过长。

Wójcik Racing 车队发生机械故障及事故，#77被迫退出。因一个石头打中 BMW Motorrad World Endurance Team车队造成散热器破洞，终结其登上颁奖台的强烈希望。

Webike SRC Kawasaki France 曾有登上颁奖台的希望，但当夜间车队被迫在维修站停留超过一个小时，他们的希望破灭了。

周六的比赛是一个戏剧性的开始，当时Christophe Seigneur无法避免与缓慢移动的Bradley Smith相撞。 Seigneur 能够走回PITS维修区，但前 MotoGP 车手Smith却因严重的后方撞击而被送往医院接受医疗检查，当safety car出现时，他在赛道一侧立即接受了医疗救治。幸运的Smith没有受重伤，但将留院观察一段时间。他的车队 MOTO AIN 奋力修复损坏，但由于Yamaha比赛车重返赛道仍状况不佳，加上 24 小时内只有两名车手可用，法国队做出了退出的艰难决定。

车手语录

Formula EWC, Sylvain Guintoli (Yoshimura SERT Motul)：“这太棒了，因为竞争对手的速度太快了，比赛真的非常非常累，所以我们不得不一路努力。这是 24 小时全速竞赛，以微小的差距试图赢得比赛，最后我们带著大奖杯回家了。耐力赛是一项团队运动，若少了团队中技术方面的协助，我和队友们什么也做不了，所以我很幸运能成为这个团队的一员。我们做得很好，我希望它继续下去。”

Dunlop Superstock Trophy，Philipp Steinmayr（Team 18 Sapeurs Pompiers CMS Motostore：“这真是太棒了，梦想成真了，这只是整个团队非常出色的工作结果。他们在进站维修时速度很快，我的队友们“在赛道上非常快，以弥补在夜间落后的时间。这真的很艰难，迄今为止参加过最艰难的比赛，但能取得胜利真的很棒。”

下一场比赛？ 24H SPA EWC Motos，比利时，6 月 2 日至 5 日

这条既具有传奇色彩又要求苛刻的赛道，自 2001 年以来首次举办国际级摩托车比赛即24H SPA EWC Motos ，得以重振 24 Heures de Liège 的精神（曾经是 EWC 表订的重要赛事） 。这条具有指标性的赛道历经了 FIM 和 FMB 为提升安全性层级的要求而回归EWC。根据赛车要求FIA正式批准了这些核心的变更，即在几个决胜赛行经的弯道角落，重新设置了安全保护屏障，以及对 9 号弯道作小幅度重新调整，仅供摩托比赛使用。更多讯息：https://www.24hspamotos.com/en/

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资料来源「EWC 世界耐力锦标赛官方网站」
「Webike广州威百客」编辑部编译