青木拓磨的赛车运动人生 Vol.5「赛车虽然好，绝版车也不错」

342 2022-4-1 Webike編輯部

在1990年代闻名日本国内外摩托车赛事的青木三兄弟，排行老二的青木拓磨在荣获全日本摩托车赛冠军之后转为挑战世界摩托车锦标赛的500cc级别，但是却不幸地在1998年的测评赛中发生意外而造成下半身瘫痪。他在之后改为参加汽车的赛事，最近更是参加了勒芒24小时耐力赛。他依旧享受骑着手动打档的摩托车在赛道上奔驰的乐趣，现在也因为在摩托车赛事中的活跃而备受瞩目。这个连载专栏将为大家聊一聊青木拓磨至今仍然保持着高度热情的摩托车运动。

以前总觉得最快的就是最棒的，最新的就是最好的。

因为我最近对绝版旧车产生了兴趣，所以前阵子便前往了销量可以说是日本第一，专卖绝版中古车的UEMATSU总公司去参观他们的展示间。这里说的绝版车指的是川崎 Z1、Z2以及本田 CB750FOUR等车款，也就是一些曾经活跃在昭和时代的「旧车」。话说回来，曾经是赛车选手的我竟然会对旧车产生兴趣，大家应该都会觉得很不可思议吧？！其实我自己也觉得很意外。因为过去的我可是骑着集结了厂牌最尖端技术的厂车在世界摩托车锦标赛这样的大舞台上厮杀搏斗的赛车手，我接收到的观念都是「速度最快的摩托车就是最棒的，最新颖的东西就是最好的」。而这个价值观也一直维持到最近，老实说我自己也觉得很神奇，我竟然也会对旧车产生兴趣。

我之所以会改变想法，主要是因为我现在可以透过手动系统重新骑上了摩托车，也认识了一些新的车友，所以才改变了自己对摩托车的看法，不再抱持着以前那种赛事第一、速度第一的观念，而这些其实都是最近才发生的事情。而且我还听说了像是Z1、CBX400F等等车款的二手价格甚至可以达到数百万日元，真的是非常惊人。为什么这些旧车能够让大家如此心动呢？这些因素都让我产生了想要亲眼欣赏一番的想法。

我在20几年前除了厂车之外，其实也是有在马路上骑过一般摩托车的经验。虽然我当时没有买车，不过家里倒是有台老哥的本田 VFR400R。不是因为耐久赛风格而大受欢迎的NC30，而是更早的版本，采用单颗圆灯以及空力整流罩设计的那一台。那时候只要是去东京办事我就会和老哥借VFR400R，乖乖地遵守交通规然奔驰在关越自动车道上，所以也算是有骑过一阵子的公道车款。以年代来看的话，我刚好处于仿赛车款的全盛期，所以像是公道版的NSR250R、铃木的RGV250Γ、雅马哈的TZR250等等摩托车，在当时我老家的朋友们可是非常有人气的，所以我算是UEMATSU主要贩售的绝版车款问世之后才出生的世代。即管如此，我认识的朋友之中也有些人从前辈世代那里继承了这些绝版车，所以在我的印象中也是有听说过RZ250、川崎 KH系列等等车款的大名。

▲绝版车中最受欢迎的就是KAWASAKI的Z1&Z2。一台比一台还要贵，真的让人大开眼界。不过，拥有了问世当时全世界最棒的规格，而且还是市售车中第一个搭载直列四缸DOHC发动机的车款，这些历史价值自然都让它的二手价格变得如此惊人。不管怎么说，它的造型就是帅呀！

▲展示间还停放了RC30（HONDA VFR750R），这可是稀罕到「价格请洽工作人员」的宝物！我第一次参加铃鹿8耐赛事时骑得就是这台车。至于赢得全日本摩托车锦标赛冠军时骑得RC45，则是几乎没有出现在二手车市场中流通过。

特意选择以前的旧车也是一种乐趣！

如同我在之前就提到过的一样，大家应该都知道我在三年前透过手动系统暌违22年又重新骑上了摩托车。而且还挑战了CBR1000RR-R与RC213V-S这些马力超过200ps、时速300km/h以上的摩托车，想必大家对此都感到非常惊讶吧？我自己其实也觉得很意外。因为距离我上一次骑车已经隔了20几年，而且还是在我现在这种身体状况下，我竟然还能够轻松地在铃鹿赛道第一弯道到第二弯道之间展现出惊人的表现，感觉快要可以在跑道上留下刹车痕。就算因为我过去的经验以及现在持续参加四轮赛事的关系让我早就习惯了速度，但是能够完成如此精彩的表现，我除了感动之外，其实也觉得有点不知所措。摩托车以及轮胎的进步都让我感到非常神奇，而且我也发现是因为这些技术的帮助才能够达成那些连我自己都觉得不可思议的表现。

以前不管怎么样都办不到的动作，现在透过技术的进步却能让大多数的人都可以顺利完成，真的是太棒了。虽然说现在的我最梦寐以求的车款还是速度快的摩托车，不过感觉上如果故意挑选一些难些驾驭、年代久远却依然深受喜爱的车款，只要能够展现出帅气驾驭它们的一面，这或许也是另一种的乐趣。前阵子我跟熊本的友人在车库里聊天，在聊到他的空冷式发动机Z维修方案时，他的双眼就像小朋友一样闪闪发亮，他那副眉飞色舞的神情让我莫名地有点羡慕。大家经常把摩托车比喻成马匹，我也觉得摩托车跟马很像。虽然摩托车不像是爱马「可爱到需要特别照顾的小孩子一样」那样的类型，但是却也可以让人获得成功驾驭悍马之后的那种成就感。在天气寒冷发动机难以发动时也能够有类似「啊～看样子今天心情不太好呀！」之类的发现，相处得越久就越能够了解自己爱车的心情，感觉上就好像是跟一个活生生的生物相处一样。

不是只有参加比赛才是摩托车的一切，这个世界上还有很多种享受摩托车乐趣的方式。现在一些人气高的旧车之所以还能继续受到欢迎，应该就是有一群不追求性能第一的车迷在支持吧！有很多摩托车骑士应该也都把70～80年代那些生气蓬勃的摩托车直接当成了自己的青春吧？！能够一辈子骑着自己留恋万分的车款，这样的人生感觉也很不错。我之前也对带我参观展示间的UEMATSU副社长枝川寿提过，喜欢旧车的人应该很多都是会珍惜物品的人，而且珍惜旧车刚好也顺应了最近SDGs（永续发展目标）的潮流呢！我在自己的YouTube频道也上传了这次参观的影片，如果大家有兴趣的话，请绝对不要错过！