Piaggio Group Japan宣布，将于2022年6月开始，依照接单顺序的将越野冒险车款TUAREG 660运送至车主手中，日本建议售价因车色而有所不同，但全都落在154万日元左右。

在204kg的车身上配备80ps并列双缸发动机

Aprilia已广受欢迎的RS660/TUONO 660为基础，推出了一款越野冒险车款TUAREG 660，随后因其全尺寸冒险风格而成为热门话题，不只越野性能，在一般铺装路面也能提供优异动力及驾驶舒适性，并配备一流的电子控制系统。

TUAREG 660的车身设计，是由杜卡迪初代MONSTER的设计师Miguel Garutzi，领导一群设计是在美国加州帕萨迪纳的PADC (Piaggio 高级设计中心)进行，设计初衷就是对1988年款的TUAREG 600 Wind致敬。

作为继RS660和TUONO 660等公路运动车款后推出的660系列，TUAREG 660具有前21吋、后18吋钢丝辐条轮毂，前后悬吊行程达240mm，因此在概念上更接近于全尺寸越野车款。配备一具能产生80ps最大马力的280度区轴并列双缸发动机，至于204kg的车身重量也颇具吸引力，先进的电控系统则进一步提升驾驶品质。

为了更容易操控，TUAREG 660的座垫高度被控制在860mm，油箱容量则是足够旅行驾驶使用的18公升，以WMTC模式油耗为25km/L换算，单次续航里程达450km。

TUAREG 660最大特色就是充足的电控系统，标准配备APRC系统，不仅拥有四种驾驶模式 (Urban、Explore、Offroad、Individual)，其中包含：

ATC (Aprilli Traction Control)：4 段可调循迹控制并支援完全关闭。
ACC (Aprilli Cruise Control)：定速巡航系统。
AEB (Aprilli Engine Brake)：3 段可调发动机刹车强度。
AEM (Aprilli Engine Map)：3 段不同供油曲线，但不会影响峰值动力输出。

另外也将支援进退档的快排套件也都是标准配备。

2022年款日规TUAREG 660共推出三款车色，分别是定位为标准版的红色与金色，以及定位在高级版的蓝色，前者在日本的建议售价为154万日元、后者则是156.2万日元 (折合新台币分别约为36.3万、37.8万)，自2022年2月18日起开始接单、预计6月开始依照订单顺序陆续交车至车主手中。

虽然订价较直接竞争对手雅马哈 Tenere 700高了约30万日元，但考量到丰富且全面的电控系统与其欧洲血统，TUAREG 660也有足够吸引力促使消费者购买。

▲Aprilia TUAREG 660，作为660cc并列双缸发动机系列的第三款车型，这个配色是致敬自1988年款的Tuareg Wind 600。

▲659cc的并列双缸发动机与RS660相同，但包含钢管车架、铝合金后摇臂等部分则都是全新设计，这个配色官方名称为Acid Gold，与RS660、TUONO 660颜色相同。

▲Aprilia品牌的代表色，TUAREG 660的悬吊行程虽比Tenere 700长，但860mm的座垫高度却比Tenere 700还要低15mm，18L的油箱容量让续航里程达450km，全车204kg的重量也比Tenere 700轻了1kg。

▲独具特色、造型见仁见智的LED头灯，同样搭载与RS660、TUONO 660等兄弟车款相同的日行灯组。

▲ 采用锥形把手，通过左侧开关可以对车辆进行各种参数设定，彩色液晶仪表则能透过Aprilia MIA与智能手机连接，在车辆仪表板就能显示并操作手机的讯息及音乐等。

▲采用270度区轴的并列双缸发动机，80ps最大马力低于RS660的100ps和TUONO 660的95ps，但7.13kgm的最大扭力也只要6,500rpm就能提供，低于RS660。

▲前悬吊采用KYB制43mm倒立式前叉，搭配直径300mm的双浮动碟盘+Brembo制双活塞卡钳。

▲后悬吊一样是KYB制品，配置为全可调中置单枪后避震搭配铝合金后摇臂，刹车系统则是240mm单固定碟盘+单活塞卡钳。

主要规格

※皆为日规数据

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