售价101.2万日币！川崎「Z650RS」日本4月开卖

633 2022-1-11 Webike編輯部

川崎在日本正式公开了，2021年9月27日在欧洲发表的全新古典车款Z650RS的日规版本，并将于2022年4月28日推出贩售，日本建议售价为1,012,000日元，瞄准的对手居然是，连续4年赢得401cc以上级别销售量第一的大哥Z900RS！

比Z900RS轻27kg！期待已久的中量级Z650RS将在日本上市

从去年(2021)夏天开始就引起车迷讨论话题的Z650RS终于要登陆日本贩售！Z650R是一款于2021年9月27日在欧洲发表，采用绿色车身、向旧款Z650 (昵称Zapper)致敬的新古典运动街车。

Z650RS以运动街车Z650的钢管车架为基础，搭配上作动行程125mm的φ41mm正立式前叉、悬吊行程130mm的水平多连杆单枪后避震，沿用与Z900RS相同设计、轮幅类似钢丝轮毂的铝合金压铸轮毂。

刹车系统方面，前刹车采用φ300mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳，但采用与Z650不同的圆形碟盘以强调复古感，后刹车则是φ200mm单固定碟盘+NISSIN制单向单活塞卡钳，前后皆有BOSCH制的9.1M ABS刹车系统，提供紧急刹车时防止轮胎锁死的安全防护，原厂配胎则是Dunlop制Sports Max Road Sport 2。

发动机结构为水冷四冲程并列双缸发动机，最大马力68ps/8000rpm，包含马力、扭力、齿比、终传比、WMTC模式下测得的53km/L油耗值皆与Z650相同，在3000rpm以下的低转速范围内，就能创造出平稳的动力特性、强大的扭力与高可控性。

日规Z650RS大部分车身规格皆与欧规相同，但颜色仅有绿色及灰色等两色，座垫高度也比欧规的820mm略为将低至800mm，座垫高度与Z900RS相同且188kg的车身比Z900RS还要少了27kg，加上并列双缸发动机的窄度，让Z650RS的双脚着地性与停等红绿灯时的舒适性皆优于Z900RS。

Z650RS在日本的建议售价为1,012,000日元 (折合新台币约24.3万)，预计2022年4月28日正式推出贩售；Z650RS的诞生，也代表”Z-RS”车系继2018年推出Z900RS后，车系推出第二款车款的逐渐壮大。

▲动力心脏与Z650相同的水冷并列双缸发动机。

▲主车架与Z650相同，但副车台为了复古外型及易乘坐感，特别调整了倾斜角度。

▲由φ41mm正立式前叉、φ300mm双浮动碟盘+NISSIN制单向双活塞卡钳组合而成的前悬吊总成。

▲容量12L的油箱，油箱侧边及车身侧边的川崎及Z650RS字样都是独立的凸面零件，风格与”那个时代”非常相衬。

▲车尾整流罩与一体式坐垫，值得注意的是日规将座垫高度降低了20mm至800mm。

▲远看与钢丝辐条结构有几分相似的20幅铝合金压铸轮毂，不对称钢制后摇臂沿用自Z650。

▲直径130mm的圆形LED大灯由于周围有装饰饰环，让Z650RS显得比Z900RS更年轻，象征着Z650RS是一款更适合年轻骑士的新古典车款。

▲可以视为是Z-RS家族特征的尾灯造型，至于又长又大的后挡泥板…部分未来车主应该会升级无挡泥板套件。

▲指针式双圆桶仪表与高反差数位屏幕相搭配的仪表总成，致敬过往辉煌历史的同时加入现代科技，包含油表、时钟、档位、水温、单次里程、总里程等资讯，在中央液晶屏幕就能一目了然。

▲与Z650相同的下置式排气管，虽然防烫盖是新设计，但依旧跟复古、古典完全沾不上边。

▲与主锁头开关共用钥匙的头盔锁也列为标准配备。

▲在KEYLESS系统逐渐普及的现代，Z650RS仍采用“复古”味满满的传统钥匙。

2022年款日规Z650RS

Candy emerald green糖果翡翠绿 (GN1)

Metallic Moondust Grey x Ebony金属月尘灰 x 乌木黑 (GY1)

主要规格

		Z650RS
总长×总宽×总高 (mm)		2,065×800×1,115mm
座高 (mm)		800mm
轴距 (mm)		1,405mm
发动机形式		水冷DOHC 4气门并列双缸
车重 (kg)		190kg
排气量		649cc
油箱容量		12L
最大马力		68ps/8,000rpm
最大扭力		6.5kg-m/6,700rpm
悬吊系统	前	41mm正立式前叉
	后	中置单枪后避震
刹车系统	前	300mm双碟盘+对向四活塞卡钳
	后	200mm单碟盘+单活塞卡钳
轮胎尺寸	前	120/70ZR17
	后	160/60ZR17
车架形式		钢管车架