川崎发表了以W800为基础的特殊车款「MEGURO K3」的2022年款车型，这辆搭载风冷并列双缸发动机的电镀油箱或工匠手工彩绘车身等特色皆维持现状，但车型名称、认证编号等，都根据新的废气排放法规进行更改，WMTC模式的油耗值也略有变化。

传奇的MEGURO复活一年后，到了2022年款的外观不变

川崎在2020年11月，突然公开了一张照片宣布MEGURO的复活，后方大看板写着「传统且值得信任的MEGURO」，前方则是两辆以川崎 W800为基础的K3，消息一推出马上造成话题讨论。

当初川崎的计划是每年仅贩售200台，但去年的配合在转眼间就卖光，让车迷为之遗憾。不过错过购买的车迷应该可以松口气了，因为K3将作为2022年款车款继续推出，且外观完全没有任何变化；不过也不是完全没有变化，K3根据2020年(日本令和2年)的排放法规，更换了车型名称与认证编号，就连让WMTC模式油耗也从21.1km/L略有变化的降至20.9km/L。

除了通过新的环保法规，新年款K3在日本的建议售价也小涨44,000日元至132万日元 (折合新台币约32.8万)，发售日期为2021年10月29日。但是只要在日本川崎的经销商购车，每辆K3都享有在三年内免费接受定期检查和换油 (包括机油滤清器)的服务。

▲MEGURO K3在去年首次亮相时的大型看板。MEGURO K3可说是诞生于1924年的目黑制造株式会社和1878年成立的川崎飞机工业合作后诞生的最新力作。

成立于1924年的目黑制造所具备大排气量、高性与高品质

MEGURO K3这个名子，取源自1963年被川崎收购后，就消失在车坛上的MEGURO (目黑制造所)，同时也代表MEGURO K3是500 MEGURO K2的后继车款。

500 MEGURO K2是川崎收购MEGURO后，最后一款以该品牌推出的大型摩托车款，而该车款也成为川崎发展四冲程大排气量摩托车款的基础，像是川崎 W1便是起源于此。

MEGURO K3是自500 MEGURO K2推出55年来的第一款后继车款，由于是以W800为基础，因此也可以说是W800的后代。但是MEGURO K3虽然保留了目黑制造所那经典的外型，但包含发动机等则引进了先进技术，像是在油箱的表面处理，就是需要银色镜面涂料与高耐用性涂料相结合的产物。

MEGURO K3的风冷360度曲轴并列双缸发动机及车架，皆以标准版W800为基础 (不是Street也不是Cafe版本)，车身重量为227kg (比W800种1kg)，前19吋轮毂、后18吋轮毂、790mm的坐垫高度皆与W800相同，但是因为采用宽版一体式把手，所以宽度是与W800 Street相同。

车身颜色以深檀木黑色为主，前挡泥板、后挡泥板、前叉外管、后避震护盖、把手、大灯罩、大灯支架和尾灯支架均采用亮黑色涂装。此外，不锈钢仪表环通过黑色阳极氧化处理强调金属质感，而油箱则采用银色镜面涂层，并选择与所用材料相匹配的表面处理方式，使每个部分的色调都别具特色。

至于排气管、节气门盖、空气滤清器进气环、链条盖、油箱盖、前后转向灯壳、尾灯壳、刹车踏板、后视镜、大灯灯框和机油滤清器盖均为镀铬。黑色涂层与镀铬形成鲜明对比，呈现出” MEGURO”独有的沉稳色彩。

此外，仪表板和侧盖上皆刻有“MEGURO”标志，风冷并列双缸发动机特征的锥齿轮盖则采用红色圆环，强调MEGURO K3的独特个性。

▲带有银色镜面与黑色涂装的双色油箱，其烤漆使用高耐用性涂料，不仅不易刮伤，针对细小刮伤还有自我修复的效果，而油箱两侧的品牌饰徽，则是采用铝制3D的MEGURO而不是川崎，且该饰徽是由经验老到的工匠以手工涂上五种颜色。

2022年款MEGURO K3

主要规格

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