底盘结构大幅强化！本田2022年款「CBR500R」改款上市

2015 2021-9-16 Webike編輯部

本田在欧洲无预警地发表了2022年款CBR500R，新年款CBR500R不仅升级双碟盘前刹车系统，前叉也大幅进化成SHOWA制SFF-BP倒立式前叉，轮毂、后摇臂都是全新设计，最重要的发动机部分，也改变了FI喷射供油的设定。

大量采用CBR650R的高性能零件！

本田在欧洲发表了新款CBR500R。2022年款CBR500R虽然沿用并列双缸发动机配置，但在外观、底盘结构、FI喷射系统等多处皆进行改良。

关乎安全的刹车系统部分，从旧款320mm单碟盘设定，升级成直径296mm双固定碟盘+NISSIN制辐射单向双活塞卡钳，制动力道相比旧款肯定有著飞跃性成长。

最引人注意的应该就是金亮亮的前叉了，新年款CBR500R一口气从现行款的正立式前叉升级成SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉，足以支撑升级后前刹车系统的制动力道，同时提供出色的路面反馈及驾驶品质。

这组前叉设定与搭载并列四缸发动机的CBR650R相同，前挡泥板则因为倒立式前叉进行改变。此外，中置单枪后避震也新增五段预载可调，企图与前悬吊搭配下，表现出更好的行车动态。

▲升级配备SHOWA制φ41mm SFF-BP倒立式前叉+φ296mm双固定碟盘搭配双活塞卡钳。 (从照片看起像是辐射对向四活塞卡钳)

轮毂采用全新轻量化Y字型10幅样式，轮胎尺寸则与现行款相同。至于后摇臂也进行改良，最薄的部分仅2mm (旧款为2.3mm)，铝制脚踏也进行结构改良，重量方面减轻了104g。

透过上述变动，虽然CBR500R的全车重量保持在192kg不变，但前后重心从现行款的50.1：49.9变更为50.7：49.3，重心更向车头移动，至于轴距、最小回转半径等皆没有变化。

新年款CBR500R的车头外型更向大哥CBR650R靠拢，不仅头灯符合新的光型规定，车头造型也更具侵略性及运动感。此外，液晶仪表新搭载了升档显示器，可以在5,750rpm~8,750rpm的范围内，以250rpm为级距调整指示灯号。

▲仪表为高反差全液晶仪表板，显示包含数位型时速表、圆形条状转速表、油耗、油表、时钟、水温、档位显示、升档指示等丰富资讯。

▲车头造型乍看之下似乎没有改变，但其实有根据CBR650R为范本进行改良。

动力核心部分，CBR500R同样搭载排气量471cc并列双缸发动机，最大马力47.6ps/8,600rpm、最大扭力4.38kg-m/6,500rpm，但本田改变了PGM-FI的设定，散热水箱设计也更轻、更时尚，至于辅助式滑动离合器及符合EURO 5标准等皆没有变化。

▲同样搭载并列双缸发动机，但本田独家的PGM-FI设定已经进行修改。

2022年款CBR500R共有两色可供选择，分别是会让人热血沸腾的大奖赛红，以及别致的哑光金属火药黑。

Grand Prix Red 大奖赛红

Matt Gunpower Black Metallic 哑光金属火药黑