高转激情不断！川崎2022年款「ZX-25R」新色发布
川崎宣布，将在日本推出自2020年9月发售就持续畅销的热门车款Ninja ZX-25R SE的2022年款车型，日本发售日期为2021年9月10日，建议售价小幅调涨22,000日元。
唯一新车在售的250cc并列四缸运动车款
自从川崎的Barrios/Barrios II与本田的HORNET 250在2007年推出最末代产品走入历史后，这10多年来从未出现过新的250cc并列四缸发动机车款，而越趋严苛的环保法规，也让这类车款的诞生机率越来越渺茫…但川崎却在2019年末，向世人发表了搭载250cc并列四缸发动机与众多赛道级配备的ZX-25R/ SE，并在2020年正式推出市售。
经过约两年的热销后，川崎发表了2022年款的Ninja ZX-25R，新年款同样维持高阶的ZX-25R ABS SE及标准版Ninja ZX-25R等两种规格，SE版除了带来配色及彩绘皆有所更动、以绿x黑x白为配色的KRT edition，还推出了以黑为底色搭配灰色字体及金色的版本，至于标准版则维持相同的黑色单色推出。
正如上所述， ZX-25R是目前新车市场上，唯一搭载250cc并列四缸发动机的超级运动车款，这具发动机能在15,500rpm提供45ps的最大马力(冲压进气时则是46ps)，17,000rpm进入转速红线、18,000rpm才断油限转，尽全力发挥高亢的排气声浪与动力表现，提供骑士更多的驾驶乐趣。
两个版本的ZX-25R都采用专属设计的车架、两段马力模式可调、三种模式可切换的循迹控制系统 (川崎 TRaction Control，KTRC)、辅助滑动式离合器、一体式辐射刹车卡钳等，高阶的SE版甚至还将附自动补油 (Auto Blip)、应对升/降档的电子快排系统 (川崎 Quick Shifter，KQS) 列为标准配备，规格水准绝对不输大排气量车款。
外观方面，头灯使用了LED双眼头灯搭配中央的冲压进气导管进气孔道，在设计方面也完全承袭了Ninja ZX-R系列一脉相传的外表。
最重要的售价部分，STD版与SE版等两种等级在日本的建议售价皆小涨22,000日元，分别是SE版935,000日元 (折合新台币约24.2万)、STD版847,000日元 (折合新台币约22万)。
2022年款Ninja ZX-25R SE
Lime Green / Ebony / Pearl Blizzard White (莱姆绿/乌木黑/珍珠暴雪白)
Metallic Matte Graphenesteel Grey / Metallic Spark Black (哑光金属石墨灰/金属火花黑)
2022年款Ninja ZX-25R
Metallic Spark Black (金属火花黑)
主要规格
| 车型机种 | ZX-25R / ABS SE | |
| 总长×总宽×总高 (mm) | 1,980×750×1,110mm | |
| 座高 (mm) | 785mm | |
| 轴距 (mm) | 1,380mm | |
| 车重 (kg) | 182kg [180kg] | |
| 发动机形式 | 水冷四冲程DOHC 4气门并列四缸 | |
| 排气量 | 249.8cc | |
| 缸径x行程 | 50 x 31.8mm | |
| 压缩比 | 11.5 | |
| 最大马力 | 45ps / 15,500rpm (冲压进气时46ps) | |
| 最大扭力 | 2.1kg-m / 13,000rpm | |
| 油箱容量 | 15L | |
| 刹车系统 | 前 | φ310mm浮动碟盘 + 四活塞卡钳 |
| 后 | 固定碟盘 + 单活塞卡钳 | |
| 悬吊系统 | 前 | 倒立式前叉 |
| 后 | 中置单枪后避震 | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 110 / 70R17 |
| 后 | 150 / 60R17 | |
※以上皆为日规车款数据，[ ]为STD版数据。
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资料来源 「川崎」
「 Webike广州威百客」编辑部编译
