反骨越野式样！本田「Super Cub C125X」改装款
本田与来自义大利萨丁尼亚岛卡利亚里的改装厂商Motocicli Audaci，合作推出以2022年款新款Super Cub C125为基础的改装款Super Cub C125X。
外型沿用基本设定但风格截然不同！
想必有部分车迷想到，本田早就有推出以越野风格为主要诉求的HUNTER CUB CT125，为何还要使用造型古典的Super Cub C125来改装？因为Motocicli Audaci认为，CT125并无法完美诠释他们对”越野”的真实想法，因此选择改造空间更大的C125作为改装基础。
不仅如此，他们采用的C125T是换装新发动机的2022年款，这具新发动机与新款GROM相同皆为长行程发动机，虽然C125沿用旧款的自动远心式四档变速箱，而不是GROM新采用的五档变速箱，但仍跟GROM一样通过EURO 5标准，同时最大马力及扭力表现也都有所提升。
▲作为改装基础的2022年款Super Cub C125，新年款仅推出一款哑光金属灰 (Matt Axis Grey Metallic)
这项Super Cub C125X的改造计划，从开始到完工共花费约两个月，改装零件的风格及线条皆与原厂C125没有太大差异，且完整沿用了C125的LED头灯、刹车、车架等基本结构，重点在于风格的变更及后悬吊的升级。
首先，Motocicli Audaci采用真皮与Alcantara材质制成的一体式坐垫，替换掉原厂的单做搭配后货架的设定，前、后挡泥板及前叉护盖的造型也有明显变化。
后挡泥板为金属材质，并使用转向灯及尾灯融为一体的整合式灯组，塑胶制腿部挡板及前碟盘护盖皆使用CAD设计，至于Öhlins挂瓶双枪后避震则是由Andreani Group提供，并将长度延长4cm，赋予这辆C125X更高的踞地姿。
车身两侧侧盖使用碳纤维制成，右侧侧盖同时还当作是单边双出排气管的防烫盖，头段上绕且长度短的排气管设定，带来更紧凑、敏捷的车身动态感。
前后轮毂虽沿用原厂零件，但透过将其喷涂成黑色并用上巧克力块状胎，大幅增加并营造出独特的冒险氛围。
有鉴于这辆Super Cub 125X是一辆以越野风格为出发点的改装车，因此Motocicli Audaci将带着C125X参加于9月17-19日举行的2021 Dust’n’Sardinia越野赛事，企图在全长将近500km的赛道上，证明Super Cub 125X是一辆经得起考验的越野车款。
主要规格
| 车型机种 | 2022年款Super Cub C125 | |
| 总长×总宽×总高 (mm) | 1,915×720×1,000mm | |
| 座高 (mm) | 780mm | |
| 轴距 (mm) | 1,245mm | |
| 车重 (kg) | 110kg | |
| 发动机形式 | 风冷四冲程SOHC 2气门单缸 | |
| 排气量 | 124cc | |
| 变速箱形式 | 自动远心式四档 | |
| 缸径x行程 | 50mm x 63mm | |
| 最大马力 | 9.79ps / 7500rpm | |
| 最大扭力 | 1.06kg-m / 6250rpm | |
| 油箱容量 | 3.7L | |
| 刹车系统 | 前 | 固定碟盘 + 单活塞卡钳 |
| 后 | 鼓式刹车 | |
| 悬吊系统 | 前 | 正立式前叉 |
| 后 | 双枪后避震 | |
| 轮胎尺寸 | 前 | 70 / 90-17 |
| 后 | 80 / 90-17 | |
※欧规数据
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