【试驾测评】150cc级距踏板车终极对比！
近年来，在小型速可达车款中，150cc级距越来越流行，因为它的体积比大型速可达车款小、动力又较125cc车款大，且拥有容量足够的坐垫下收纳空间，不只适用于一般通勤代步，就连假日时的长途旅游也足够胜任。
因此，本次编辑部挑选了目前有在日本贩售的五款速可达车款进行比较，给未来想要购入此级距速可达车款的你一些参考依据。
这次将以这五款为比较对象！
本田 ADV150
本田 PCX150
雅马哈 NMAX155
雅马哈 TRICITY155
铃木 BURGMAN 200
车身尺寸
| 全长 | 全宽 | 全高 | 车重 | |
| ADV150 | 1,960mm | 760mm | 1,150mm | 134kg |
| PCX150 | 1,925mm | 745mm | 1,105mm | 131kg |
| TRICITY 155 | 1,980mm | 750mm | 1,210mm | 165kg |
| NMAX155 | 1,955mm | 740mm | 1,115mm | 128kg |
| BURGMAN 200 | 2,055mm | 740mm | 1,355mm | 163kg |
以车身的整体高度及长度而言，PCX是最紧凑的，但如果是在整体宽度及车重方面，则是NMAX略为胜出；由于PCX和NMAX的尺寸几乎与125cc级距相同，因此很容易操控，特别适用于以通勤为目标的客群选择。
另外从规格表上的数据也能发现，虽然TRICITY 155有两颗前轮、BURGMAN 200的车长超过2公尺，但全宽也与PCX/NMAX差异不大，同样可以在狭窄的地方操控自如。
至于以冒险为主要诉求的ADV150，因为有着宽大的把手所以宽度最宽，但其他尺寸则于PCX/NMAX差不多。
▲ADV 150：1,960mm / 760mm / 1,150mm / 134kg
▲PCX150：1,925mm / 745mm / 1,105mm / 131kg
▲TRICITY 155：1,980mm / 750mm / 1,210mm / 165kg
▲NMAX155：1,955mm / 740mm / 1,115mm / 128kg
▲BURGMAN 200：2,055mm / 740mm / 1,355mm / 163kg
座椅高度
| ADV150 | PCX150 | TRICITY 155 | NMAX155 | BURGMAN 200 | |
| 座垫高度 | 795mm | 764mm | 765mm | 765mm | 735mm |
出乎意料的是，体积最大的BURGMAN 200居然拥有仅735mm的最低座垫高度。
虽然ADV150的座高是这五辆车款中最高的795mm，但实际跨坐后会发现，因为TRICITY 155的座垫及脚踏板较宽，所以双脚着地性反而比ADV150还要差，但这并不意味着TRICITY 155的着地性就不好，这五辆车款的双脚着地性皆令人相当安心。
▲ADV150：骑士身高172cm / 座垫高度795mm
▲PCX150：骑士身高170cm / 座垫高度764mm
▲TRICITY 155：骑士身高168cm / 座垫高度765mm
▲NMAX155：骑士身高168cm / 座垫高度765mm
▲BURGMAN200：骑士身高167cm / 座垫高度735mm
收纳空间
| ADV150 | PCX150 | TRICITY 155 | NMAX155 | BURGMAN 200 | |
| 坐垫空间容量 | 27L | 28L | 23.5L | 24L | 41L |
| 其他收纳空间 | 前手套箱 | 前手套箱 | 前手套箱 | 开放式手套箱 | 手套箱
(6L+1L) |
| 实用配备 | USB充电插座 | USB充电插座 | USB充电插座+挂钩 | N/A | USB充电插座 |
收纳空间肯定是速可达车款的最大特色，在这五款车款中，BURGMAN 200以高达41L的收纳空间拿下冠军，不仅坐垫下可收纳两顶头盔，而且前方还有两个大小不一、总计7L的手套箱。
不仅五款车款皆有收纳空间，且除了NMAX外都有标配USB充电插座，让骑士可以在驾驶中同时为3C用品充电。
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- ▲ADV150：27L坐墊空間
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- ▲ADV150：前方收納空間
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- ▲PCX150：28L坐墊空間
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- ▲PCX150：前方收納空間
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- ▲TRICITY 155：23.5L坐墊空間
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- ▲TRICITY 155：前方收納空間
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- ▲NMAX155：24L坐墊空間
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- ▲NMAX155：開放式手套箱
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- ▲BURGMAN 200：41L坐墊空間
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- ▲BURGMAN 200：6L+1L的前方收納空間
风挡
在高速驾驶时，最重要的就是风挡，这次比较的五种车款皆有标配风挡，ADV150还有两段高度可调，但防风效果最优的却是BURGMAN 200，它所采用的风挡最能有效导开风压，相比ADV150的风挡虽然可以调高，但骑士头部仍会直接受风压撞击。
至于NMAX和PCX的风挡最小、防风效果也有限，如果您经常高速驾驶的话，建议会更换成加高款风挡才能提升旅行舒适性。
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- ▲ADV150：低風鏡位置
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- ▲ADV150：高風鏡位置
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- ▲NMAX155
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- ▲TRICITY 155
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- ▲PCX150
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- ▲BURGMAN 200
头灯
近年来，LED几乎已经成为摩托车款的标准配备，因此除了BURGMAN 200还是采用传统卤素灯泡外，其余四款皆采用LED头灯，且LED在夜间驾驶时不仅能提高是也明亮度，也给人一种相对豪华的印象。
▲ADV150：LED大灯
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- ▲PCX150：LED大燈
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- ▲TRICITY 155：LED大燈
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- ▲NMAX155：LED大燈
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- ▲BURGMAN 200：鹵素燈泡
动力数据
| ADV150 | PCX150 | TRICITY 155 | NMAX155 | BURGMAN 200 | |
| 最大马力 | 15ps | 15ps | 15ps | 15ps | 18ps |
| 最大扭力 | 1.4kgf-m | 1.4kgf-m | 1.4kgf-m | 1.4kgf-m | 1.6kgf-m |
由于BURGMAN 200的排气量，是此次比较的车款中最大的200cc，所以动力规格自然是由它胜出，加上它较大的体积与长度，如果是经常进行长途驾驶的骑士，就会建议以BURGMAN 200为第一选择。
燃油效率
| ADV150 | PCX150 | TRICITY 155 | NMAX155 | BURGMAN 200 | |
| 油耗值 | 44.1 km/L | 46.0 km/L | 41.7 km/L | 41.7 km/L | 30.3 km/L |
在油耗方面，采用「eSP」水冷单缸发动机的PCX取得第一、采用相同发动机的ADV150则紧随其后，表现敬陪末座的自然是排气量最大的BURGMAN 200。
特别值得一提的是，PCX150是唯一油耗值超过45km/L的车款，因此如果是以短程通勤代步为主要驾驶方式的骑士，就会建议购入PCX150或ADV150。
日本建议售价
| ADV150 | PCX150 | TRICITY 155 | NMAX155 | BURGMAN 200 | |
| 日本建议售价
(日元) |
451,000 | 380,600
402,600 (ABS) |
484,000 | 385,000 | 533,500 |
结论
以上笔者透过各种角度比较了现行较具人气的150cc级距速可达车款，并在以下大略做出结论：
．PCX150和NMAX155在油耗效率及价格方面具有出色的CP值。
．有两颗前轮的TRICITY 155具有出色的驾驶稳定性，不管在任何场景下都可以放心驾驶奔驰。
．如果需要的是大量收纳空间及长途驾驶舒适性，那么BURGMAN 200肯定不会让您失望。
．想要十项全能又好玩的车款吗？那选择ADV150准没错。
以上比较与结论提供给大家，希望能对正在烦恼该购买哪辆车款的您一点帮助。
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资料来源 「Webike 编辑部」
「Webike 台湾」编辑部编译
