BIMOTA「KB4」最近新研发进度曝光！

468 2020-12-14 Webike編輯部

随著日本国内开放预订售价达866万8000日元的TESI H2后，这台搭载川崎制机械增压发动机，采用轮毂中心转向系统的摩托车，再过不久就会在日本正式亮相。另外，Bimota下一台研发的车款，也逐渐揭开它的神秘面纱。

整流罩左右两边的进气口，确定是通往设置在坐垫下方的水箱

Bimota之前在SNS社群网路上传了一张照片，下面还加了一段简单的文字描述，「Test ABS, la Kb4 è pronta ! / ABS test, the Kb4 is ready !」

搭载川崎制机械增压发动机的TESI H2当初在研发阶段时，Bimota就曾经上传过类似的照片，并且在几个月之后就正式发表了TESI H2。因此，搭载川崎制Ninja 1000SX这颗符合Euro 5废气排放标准发动机的KB4想必也会和TESI H2一样，近期就能登场吧！

这次公开的照片比我们以前独家报导过的黑色车体还要能够看清楚细节，可以很明确地看出KB4的头灯以及整流罩的形状。虽然它的头灯采用的是古典风格的圆形造型，不过里面装的应该是采用多反射片（multi-reflector）的LED灯。

至于整流罩的部分，特色是左右两边都有大大的进气口。由于包覆住前叉的侧边整流罩的宽度非常狭窄，因此KB4的水箱不会像一般摩托车一样设置在发动机的前方，应该会是放在坐垫的下面。

研发TESI H2的工程师Pierluigi Marconi过去在贝纳利时也曾经亲自参与过Tornado 900等等车款的研发，因此他应该非常熟悉在坐垫下面设置水箱的那套理论才是。

至于结构部分，KB4应该是从两边侧面的进气口引导风通过导管，然后从坐垫下方流出。有关这部分的设计，我们从之前独家报导时刊登过的照片就已经推测出这个结论。另外，左右两边的进气口分成了上下两段式，上面是将气体导入水箱，下面则是引导到空气滤净箱（或者是反过来）。

因为无法得知坐垫的高度，所以不确定驾驶姿势会倾斜到什么地步，不过可以看出手把的垂直角／悬挂角的角度非常大。

一点一点放出后续相关消息的这种手法也因为和川崎的合作，让人感觉出来两家的广告行销方式有多么的「相似」。如果没有新冠肺炎covid-19影响的话，KB4原本预定会是在今年（2020）夏天进行发表，不过看样子距离它的正式发表应该也不用再等太久了。

▲与Bosch的技术人员一起进行刹车系统以及ABS系统的测评。当天气温只有0度，这样的气候条件对测评车手来说相当严苛。

▲这张照片是国外网友拍摄到的间谍照，可以确定KB4有一个将气体导向坐垫下方的空气导管存在，因此也得出KB4应该会将水箱安装在坐垫下面的结论。