▲新款欧规GROM

新款GROM前阵子在泰国以及欧洲地区陆续发表，因此日规版的公布也变得更加让人期待。

采用高转速型发动机及五速变速箱

正如同大家所知道的一样，第一代GROM在2013年问世、小改款的现行款则在2016年推出，之后就成为了代表125cc的人气车款。

这次推出的新款GROM更是大胆地进行全面改版，第一步就是将车体外观换成了复古普普风，采用了简单俐落又生动有趣的造型。油箱侧面的面板及侧盖则是使用可以简单拆下的结构，让骑士能够轻松地享受改装乐趣。

▲新款欧规GROM

发动机也采用全新设计的更改了缸径×行程规格，旧款的缸径行程比是52.4mm×57.9mm，新款则是改成了长行程的50.0mm×63.1mm，压缩比也从9.3增加到10.0。

最大马力与最大扭力分别为7.2kW/7,250 rpm、10.5Nm/5,500rpm，在通过Euro 5废气排放标准的同时，性能也维持在与旧款GROM几乎相同的程度（现行日规的最大马力与扭力值为7.2kW/7,000 rpm、11.0Nm/5,250rpm）。

这台车的特色是透过采用PGM-FI电子控燃油喷射系统带来了偏向高转速化的马力输出特性，且新款GROM最值得注意的，则是将变速箱从4速改成了5速，所以能够更细致地控制转速变化，在高转速范围的车速应该也会变得更快。

另外，最低离地高则是从160mm提高到180mm，不过坐垫高度却降低了4mm变成761mm、油箱容量也从5.5L增加为6.0L，在规格部分也都稍微地提升一点。顺带一提，新款GROM的车重也稍稍增加了一点变成103kg，比原来多出1.3kg。

顺带一提，虽然在欧洲与泰国以往都称呼GROM为「MSX125」，不过这次推出的新款车名将全球统一为「GROM」。

新款「GROM RACE BASE」抢先贩售

说到这里，一定得告诉大家一个好消息。Honda Racing Corporation（HRC）宣布将从明年（2021）3月起开始贩售「GROM比赛用车」。

「GROM比赛用车」是以新款GROM为基础，拿掉不必要的安全配件之后，再装上HRC零件组的ECU、线束及各种切换开关等等，HRC服务中心届时将会贩售配备了独家研发的赛道驾驶必要零件（整流罩、脚踏、排气管等），完整改装过的比赛专用车。

本田甚至还预定之后在全日本各地的赛道举办统一规格的赛事「HRC GROM Cup」，在销售的同时整顿出一个让骑士都能享受到赛车乐趣的环境。

因此，采用高转速化发动机、5速变速箱以及简单拆装的外装套件等等，新款GROM所采取的方针自然就很容易理解。也就是说，新款GROM的出现让骑士在享受到改装乐趣的同时，也顺道一起推广了能够作为兴趣轻松加入的参与赛车比赛。

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「Webike摩托新闻」编辑长 Kenny佐川

「Webike广州威百客」编辑部编译