从2021年起，摩托车的新车市场即将出现极大改变。欧洲地区将从2021年1月起全面实施全新的废气排放标准Euro 5，届时那些无法通过新排放标准的车款就只能宣告「绝版」。

本篇将大胆预测哪些车款可以幸存、哪些车款可能会因此消声灭迹，并且还会聊聊各种新车款的传闻；这次就先带大家重新复习一下废气排放标准的概要，并且介绍各种确定会消失，以及濒临灭绝危机的车款。

下一阶段的废气排放标准紧迫逼近

欧洲与日本预计实施的全新废气排放标准比现在的Euro 4（平成28年废气排放标准）还要更加严苛，无法通过下一阶段标准的摩托车在正式实施后就会无法继续生产。特别是欧洲地区的现行车款，「2021年1月为止」的期限已经是近在眼前触手可及。

日本与欧洲下一阶段废气排放的标准基本上都是一样的，除了规定要减少包含废气在内的有害物质排放之外，耐久测评的里程数也从2万改成3.5万km，所以摩托车自然也需要搭载更精密的车载诊断系统。

只不过日本国内将期限宽限到2022年11月为止，因此某些车款就算在欧洲停卖，还是有可能会在日本继续推出。

除此之外，即使是同一台车也可能会出现排放标准标示不同的状况，欧规版标示为「Euro 5」，但是日规版却是「适用平成28年排放标准（等同于Euro 4）」。会出现这样的状况主要是因为日本实施新排放标准的时间比较晚，所以现阶段还没有进行认证作业，因此这两种规格其实是一样的东西（本特辑在遇到这种状况时会按照欧规版的排放标准统一标示为Euro 5）。

欧规现行车款只到2020年年底！

欧洲地区下一阶段的「Euro 5废气排放标准」将从2021年1月起全面实施，只不过在Euro 5正式实施之前就已经通过认证的车款，在新排放标准实施之后依旧可以贩售已经生产的既有车辆。

另外，由于这项排放标准早在2013年就已经公布，所以在那之后推出的车款在研发时大多都有参考这项标准。

日规则是能够继续存活到2022年11月为止

日本国内届时则会实施令和2年（平成32年）废气排放标准，不过实施时间比欧洲地区更晚一些，在2022年12月1日以后推出的新车才有义务通过这项排放标准。由于50㏄的轻型摩托车很难通过这项标准，因此才会往后宽延。

确定停止生产or濒临停产危机的车款

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哪些车款能够顺利通过下一阶段废气排放标准继续存活下去？或者是又会因为无法符合新排放标准而变成绝版车款？我们将从下一篇起，更近一步分析在全新废气排放标准实施后摩托车市场到底会出现什么样的变化，并且介绍各种新车款的相关资讯。

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