R80 G/S风格的BMW R1200 GS，是BMW Motorrad为了庆祝两个极具意义的里程碑所打造：GS系列40周年纪念和水平对置发动机100周年纪念。

当BMW于1980年9月首次向世界推出R80 G/S时，整个摩托车界和媒体都不知道该如何定义，搭载水平对置发动机的越野摩托车的好与坏，大排气量水平对置发动机、传动轴驱动，它与当时低于500cc的拉力车款完全不同。但是，在他们解释了G/S并了解其目的和独特的设计之后，更多骑士了解到大排气量水平对置发动机，在山道或崎岖的越野道路上能发挥压倒性优势。

很多人认为R80G/S仅仅是冒险车款，但是自第一辆G/S问世之后，它便在卡达拉力赛上证明了它的能力。1981年和1983年，Hubert Aurio驾驶着这台赛车，在三周的比赛中分别获得第三和第五名，当时着名赛车手Gaston Rahier在1984年和1985年成功卫冕。

近四十年过去了，G/S仍是非常重要的车款。时至今日，GS系列始终是BMW Motorrad的全球战略车款。

大部分G/S都具有可靠性、舒适性、灵活性和单次征服数千公里道路的能力。即使是这样，他们还是在1980年代初凭藉在卡达的胜利而保留了原始的G/S质量。所有这些都组合成一个有吸引力且独特的整体，这无疑是GS名称的由来-“ Gelande”（地形）和“ Strasse”（街道）。

正因G/S的独特魅力与意义，才启发位于美国加州的Roland Sands Design（RSD）改装工作室创作本次介绍的改装款的原因。

他们采用了新的G/S，并将其转化为对Rahier在卡达锦标赛上取得胜利的GS的致敬。此复刻作品外观细节尽可能地呈现出G/S的原汁原味，同时保留发动机效率和新一代冒险模式的先进技术。RSD团队表示：“所使用的车款是2008 R1200 GS。”

该涂装是根据一位神秘客户的订单所制作的。这位客人提出了一些想法，所有想法都围绕着将摩托车变成一台多功能探险车，而Roland也同意并提议采用新古典主义设计，以纪念80年代的卡达车手。在提出了一些想法之后，我们得到了客户的认可，并开始创作工作。

在这辆车被“剥光”之后，RSD做的第一件事就是用将前避震替换成Honda Africa Twin的45mm前叉，原本G/S使用的Telelever前悬架及所有前面板都被移除。

为了给骑士带来舒适感，RSD使用Ohlins单枪后避震，而带有Scotts辅助系统的把手可在崎岖的越野道路上保持G/S的稳定性。当所有零件连接在一起时，整体外观几乎与BMW Enduro HP2相同，Enduro HP2是一辆了不起的越野车，在10小时内就完成了Baja 500的记录。

油箱造型在车辆的整体外观中也起着重要作用，这就是为什么R1200 GS的原厂油箱无法匹配复古风格。RSD没有选择意大利UN1T提供的改装油箱，而是选用1986年的R80 G/S油箱。该油箱也经过了修改，因此可以装燃油泵总成以及2008年版本的车架。

与车架前半部相比，后半部分的变化较小。Saddlemen的黑白皮革坐垫等一些细微调整的细节——这正是受到Rahier摩托车的启发。后座由防水防震工具箱代替，重新设计了油箱和坐垫位置后，Rolands的团队继续专注于其余的车身部分。仍然以1980年代为主题，特地为G / S配备了经典的高架式前后挡泥板以及后装式尾灯，其方向与R100 GS相当。

Roland和他的同事们没有使用Acerbis的配置，而是决定自己做一个配置，除了把Baja的LED XL放在Raceco的框架中，并使用Elite-5 Ti的GPS定位器。在卡达GS版本中，还有许多其他品牌的配件，如BRP车把、Cycra车把保护、preaper Evo车把、双离合器、钛制刹车把和一些意大利碳纤维板。

整个1.170cc 水平对置发动机几乎没有任何改装，除了加长的排气口加装了K&N空滤来提高进气效率，排气则选用天蝎 2-1全段排气管，就像80年代的赛车一样。对于这个新项目的车轮，RSD使用了Dubya USA moay品牌的一个套装，以及一对前/后尺寸为21/18英寸的Excel铝制轮框，并且都使用了Dunlop D908RR轮胎。

像往常一样，RSD将把这项工作交给AirTrix的摩托车烤漆专家。首先是用红色和白色两种主要色调的粉末涂料，然后是20世纪80年代的万宝路标志。最后添加了一些细节，比如BMW的三色条纹，精灵的标志和油箱上的香烟品牌名称，以及侧面的VSD #101车牌。新产品名为“ DAKAR GS”，代表了Roland Sands Design公司的发展速度。

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资料来源 「Webike 越南」
「Webike 台湾」编辑部编译