【冈崎静夏（Okzaki Shzuka）】脸上虽然带著灿烂迷人的笑容，但是本质却是一位彻头彻尾的「摩托车爱好者」。曾在2009～2010年连续两年称霸MFJ女子摩托车锦标赛。在经历过GP-MONO级别之后，从2012年开始参加全日本摩托车锦标赛的J-GP3级别。

立刻就能发现这台车的本质有多么优秀

我的感想出来了！这台车超棒的！在山路上的第一个弯道倾斜车身时，光从这一个动作就让我感觉到CBR650R的出色，希望大家有机会都能去体验看看，倾斜倒下去那瞬间的感觉真的非常棒。

提高驾驶性能的超级运动车款自然会在转向性能上表现亮眼，但是它连速度范围的设定也调得非常高喔！在赛道上直接把荷重整个压上去的时候，才是这台车发挥出它真正实力的时候。

因此，在山路驾驶这种速度比较慢的时候，就很容易觉得它不好处理。不主动骑得攻击一点的话，就无法跟这台车相处融洽，它需要骑手自己非常积极地去转弯。

不过，就算在过弯时什么都不想，CBR650R也能够让你转得非常顺畅，这点真的让人有点感动。研发团队的目标跟实际驾驶时的速度完全吻合，没有任何勉强的地方。

▲「从一开始的弯道就能够非常轻松地倾倒下去，感觉棒到吓了我一大跳。完全可以感觉出来这台车就是配合了一般道路的速度范围而设计，不会让人担心车身倒得太下去，搭配的恰到好处！」（冈崎静夏）

这么说来，把手位置也的确是这样。虽然不是采用分离式手把，但是它的高度不会太低，而且也不会太高。就算是在街道上驾驶也没有什么让人在意的问题，真的是感觉「刚刚好」的位置呢！

「这点超级厉害！」如果有看过本田专为CBR650R架设的网页，还可以看到「目标就是恰到好处」这个广告标语喔！果然没错！我的感觉是对的呢！（笑）

另外一个让我觉得CBR650R「超级厉害！」的地方就是它的轻盈程度。虽然我本来觉得「650cc应该会很重吧！」但是CBR650R骑起来却非常地轻，这点真的让我感到非常神奇。

我想本田应该是在重心位置上考虑了很多。在进入弯道倾斜车身时给人的感觉非常轻盈，移动起来也比它看起来轻上许多。我觉得「这应该就是集中重心的好处吧！」

▲「最大马力有95ps，所以在高速公路上进行巡航也是游刃有余。因为振动很少也不容易受到风压影响，所以骑起来一点都不会觉得难受。」（冈崎静夏）

「这点超级厉害！」看过本田网站的话，就会发现上面还提到了「透过将车尾改短来达成集中重心的目标」。果然没错！（笑）

虽然它的发动机本身马力就非常充足，但是连在这个地方也一点都没有勉强乱来。油门操作非常地直接，驱动力传达到路面的感觉也很容易感觉出来。「所以就算一直重复起步和停车也不会觉得辛苦喔～这台车真的很厉害耶！」，我在看本田官方网站时就是抱持这样的想法，结果本田自己也很清楚这点呢！（笑）

CBR650R骑起来就好像是和一个阳光帅哥度过一段美好时光一样，让人心情特别好。

CBR650R驾驶报告总整理

1. 造型
虽然是运动风，但是又不会太超过。不是那种夸张的健美先生风格，而是干练的肌肉男，俐落有型的外表也相当帅气。

2. 运动性
轻轻松松倾斜车身的轻盈感觉，打开油门时也不会觉得担心害怕，在山路驾驶方面也完全没有缺点。让人打从心底享受驾驶的乐趣。

3. 兜风旅行
不管是在低速还是高速下都能够让人骑得轻松，配备也相当丰富。驾驶姿势也相当舒服，所以也会让骑手想要出远门兜风。

4. 街道驾驶
车体相当轻盈，发动机反应也非常温和。而且双脚著地性也很出色。即使是频繁地停停走走也不需要在意，在通勤时使用也能骑得飞快。

5. CP值
虽然日本售价超过100万日元的一点都不便宜，但使用起来相当方便、质感也很好，加上它拥有的运动性能，这台车可以说是非常划算。

CBR650R细节介绍

【前轮刹车&悬架装置】采用倒立式前叉。刹车碟盘直径φ310mm搭配辐射卡钳，骑起来感觉非常自然也很容易控制。

【后轮刹车&悬架装置】后避震器使用多连杆结构来提高路面循迹性，后轮刹车则是φ240mm单碟盘加上单活塞卡钳的组合。

【扭力控制器】采用能控制后轮驱动力的扭力控制器，让CBR650R虽然马力十足，但驾驶起来还是让人非常放心。

【排气管】可以听到直列四缸发动机那种超棒的排气音，而且还把排气尾管后面的角度改成朝上。

【LED头灯】即使是开近光灯也是左右同时亮起的LED双头灯。「俐落有型的外表也相当帅气。」（冈崎静夏）

【仪表板】设计简单、容易判读的仪表板，可以显示所有必要资讯，据说重量还减少了93g。

【钥匙锁芯】锁头开关的位置从前管（head pipe）前面移到后面，对重心集中也有所帮助。

【铰链式油箱盖】采用铰链式设计，让骑手在加油时再也不需要烦恼油箱盖到底要放到哪里才好。「连这种小地方都为骑手著想，真的让人超心动。」（冈崎静夏）

【坐垫下方&文件资料收纳处】只要转动钥匙就能够简单拆下后座坐垫，拆装相当容易。后座坐垫的另ㄧ面可以收纳文件资料，坐垫下方则是放了车载工具。

【头盔锁】透过车载工具组内附赠的头盔锁，将钢丝锁到前座坐垫后面挂钩上的设计。「虽然使用时需要花一点时间来习惯，但是这算是一个相当方便的配备。」（冈崎静夏）

【行李扣环】后座坐垫里面左右两侧藏著行李扣环，在外出旅行时会非常方便！

【LED尾灯】上面刻著让光线分散的直排设计沟槽，虽然造型简单却能够呈现丰富的变化，让人对车尾留下深刻印象。

【车载工具】车载工具组的内容相当丰富，包括扳手、钩型扳手＋延长手把、头盔锁、六角形板手、螺丝起子、保险丝夹等等，让人完全想不到它是台运动车款，而且一点都不会担心如果遇到故障该怎么办。

【最让我中意的就是恰到好处的驾驶位置】位置设计超级棒的！把手不会太低也不会离得太远，双脚著地性也非常好。不管是运动驾驶还是街道驾驶，CBR650R在各种驾驶场面都能够应付自如。

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