Webike在线上社交平台举办的 【车主有话说】 活动正火热进行中！这次由「name」分享他与本田 CB650R的驾驶故事！
透过车主对爱车-本田 CB650R的分析与评价，多角度地让车友了解本田 CB650R的优点或不足。
1.[简单介绍]
・驾驶年龄、平时骑摩托车的乐趣
我已经有29年的摩托车驾驶经验，在假日会进行300km以内的当日来回小旅行。
・入手时间
今年3月购入，大约2个月的时间内骑了1300km。
・入手动机
在此之前我骑ZZR1100大概20多年，因为想拥有一辆比ZZR更轻巧、更容易操控的车，所以在SV650、Z650、Z800等车款间选择。其中，四缸的CB650F是一辆好车但价格太高、外型设计也不是我喜欢的，但从车型换代后，刚好有一辆CB650R试驾车，我在试驾之后就决定购买，这是我的第一辆本田摩托车。
2.[满意度/优势]
・优势之处
因为家庭原因，所以我不能进行长途旅游，我主要是以一日游为主，所以15公升的油箱容量可以让我驾驶一整天不用加油。
・关于驾驶
首先，骑起来的感觉很轻、双脚着地性也很棒，并列四缸发动机运转起来就像电动马达一样平稳，与ZZR那台化油器车款完全不同。另外，低沉的排气声音很好听。
简单的说，CB650R给我的感觉就是有着400cc的轻巧操控感却又有着750cc的动力，而且过弯表现很好、车头非常稳定，感觉车子会自己过弯的不用担心。这台车大部分时间都是用于摩托车旅行，但无论是山路还是城市街道的驾驶都非常合适。另外，辅助是滑动离合器也非常方便，比我上下班用的D-Tra操作起来更轻松。
・关于外观
我选择这辆车的决定性因素之一是排气管，我认为这是设计的关键，不同于CB系列的其他车型。总的来说，我喜欢这样的设计，看起来像改装的CB650F。
3.[不足之处]
・不足之处
也许是根据车款的不同吧，本田摩托车因为没有标配可调拉杆，所以需要自己更换，如果是川崎摩托车的话，它的刹车和离合器拉杆都可以调整间距。顺便说一下，因为没有头盔锁需要另外加装，因此要带两把钥匙出门。
・关于驾驶
因为把手比看上去的要低、距离也远，所以对我来说前倾感比较明显 （我的身高才165cm），驾驶姿势也不算轻松，和ZZR的感觉相当类似。
另一个则是街车车款的宿命，那就是因为没有整流罩所以较不适合高速驾驶，但我目前并没有加装整流罩的打算。
・关于外观
后挡泥板它看起来像一张鸟嘴，但如果仔细观察的话会觉得更像是一只怪物，但如果是使用无挡泥板设计的话，反而会失去它原来的味道 （个人认为）。
4.[总评（推荐给这些骑手）]
由于CB650R搭载并列四缸发动机与650cc的排气量，相当适合从300cc左右升级来的骑手选择，且他的座垫相当平坦，所以只要放上普通的包包就能解决一日小旅行的行李收纳问题。
因为它的大灯是圆形的，所以被归入街车或新复古类型，但是我认为它两种风格兼备，如果想找一辆比街车更运动、比仿赛车款更实用的摩托车的话，那CB650R就是您可以考虑的选择。
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资料来源 「Webike magazine」
「Webike 台湾」编辑部编译
