【試駕报告】Tenere 700/Africa Twin以冒险为名对决!静态篇
「越野车的雅马哈」信心满满的推出了冒险旅行车「Tenere 700」。为了确定Tenere 700的实力以及真正价值,因此这次编辑部特别将它拿来和同样搭载21吋前轮,同级别中最强车款的本田 CR1100L Africa Twin<s>一起来场骑乘比较。
在实际试驾测评之前,就先让我们来比较一下两台车的规格/细节吧!
雅马哈 Tenere 700:背负重新复活「越野车的雅马哈」招牌而登场
Tenere这个车名的由来是取自巴黎达卡拉力赛的主舞台—非洲大陆的Tenere沙漠,也是自1982年发表的雅马哈 XT600 Tenere以后的冒险车款的昵称。顺带一提,「Tenere」指的是「什么都没有的空旷之处」。
本田 CRF1100L Africa Twin<s>:冒险旅行车霸主、限量长冲程版
「Africa」当然指的就是巴黎达卡拉力赛,而「Twin」自然就是双缸发动机,虽然以前的旧款采用的是V型双缸发动机,不过现在因为将轴距改短需要讲究操作性,因此最新的Africa Twin就换成了水平对置双缸发动机。这次我们拿来试乘比较的则是采用长避震冲程的限量版<s>,<s>的前轮避震冲程增加了45mm变成230mm,后轮避震冲程则是多了40mm改为220mm。
Tenere 700 vs Africa Twin的细节比较
发动机
排气量虽然差了414cc,但是两台车同样都是采用水平对置双缸发动机加上270度曲轴,不过两者最大的差别就在于,Tenere的发动机是采用MT-07的CP2并列双缸发动机基础,是一具完成度极高的发动机。
前叉
Tenere的前叉是φ43mm、避震冲程210mm,Africa Twin则是φ45mm、220mm。另外,在调整系统方面,Africa Twin采用的是可以调整预载的全可调式,Tenere则是只能调整伸压侧阻尼。
手把
坐上去之后会觉得Africa Twin的车头非常有分量,属于标准的冒险车款。而Tenere则是受到透明挡风挡的影响,所以整台车比较修长。实际试驾之后,车头的轻盈程度也让人留下深刻的印象。
车头正面
相较于有一定宽度的Africa Twin来说,Tenere则是采用了修长的拉力车造型。虽然Africa Twin的灯具全部都是LED灯,但是Tenere只有头灯以及刹车灯才是使用LED灯。
油箱
两台车的燃料都是采用一般的无铅汽油,Africa Twin的油箱容量有18L,Tenere的容量只有16L。在试驾300km左右后,仪表板上显示的油耗是21.3km/L,也就是说,换算出来实际上大约骑了340km。油量表在汽油剩下不到4.3L时,警示灯就会开始闪烁。
驾驶姿势&双脚著地性
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