日本赞助的本田车队在勒芒取得了他们的第二场胜利。F.C.C. TSR 本田 France车队在Webike SRC 川崎 France Trickstar车队和铃木 Endurance Racing Team车队面前取得了胜利,后者(铃木)依然暂居年度冠军积分榜首。
三支采用不同厂牌车辆及三家不同轮胎制造商的车队,一起站上了2020年勒芒24耐的领奖台上。使用普利司通轮胎的F.C.C. TSR 本田 France车队与车手Josh Hook、Freddy Foray和Mike di Meglio在勒芒赛场上取得了第二场胜利。
首次使用米其林轮胎的Webike SRC 川崎 France Trickstar车队,凭藉Jérémy Guarnoni、Erwan Nigon和David Checa的出色表现,将第二名的位置保持到了最后。他们领先使用邓禄普轮胎的铃木 Endurance Racing Team车队(Etienne Masson、Gregg Black和Xavier Simeon)一圈。
在比赛初期发生碰撞后,使用普利司通轮胎的YART 雅马哈车队努力回到领先位置。Karel Hanika、 Marvin Fritz 和 Niccolò Canepa以第四名完赛,落后冠军5圈。
宝马 Motorrad World Endurance Team车队,稳居第5位,但在比赛尾声Ilya Mykhalchyk发生撞车后,他们失去了有利位置。宝马厂队未能冲过终点线,因此未被归类。最后阶段的戏剧性事件使F.C.C. TSR 本田 France车队在临时冠军积分榜上上升到第2位。
VRD Igol Pierret Experiences车队也受益颇多,在3ART Best of Bike车队和波兰Wójcik Racing Team车队(EWC Dunlop Independent Trophy的冠军)之前获得第五名。
这是一场不可思议的比赛
这是一场惊心动魄又充满紧张的比赛。由于变幻莫测的天气和不断变化的赛道条件,所有车队在整个24小时内都承受着巨大压力。在比赛的最后阶段,出现了零星的阵雨,迫使车队采取了一些冒险的更换轮胎策略。复杂的赛道条件使得铃木 Endurance Racing Team车队丧失了第二名的机会,他们原本有把握在离终点还有两小时的时候夺得冠军。一场碰撞使他们失去了对Webike SRC 川崎 France Trickstar车队的两圈领先优势。
这场比赛也将FIM耐力锦标赛推向了高潮。六支厂队中的五支车队在临时积分榜上分组,距离决赛还有不到一个月的时间,决赛将于9月26日星期六在葡萄牙埃斯托里尔12小时耐力赛上进行。尽管Team ERC Endurance车队在整个周末表现出色表现,但杜卡迪却从这个小组中消失了。这支德国车队在勒芒赛场上尽最大努力保持与领先车队的距离。但他们遇到了一些问题,燃油耗尽,不止一次撞车,还遇到了技术问题,最终因电气问题不得不退出激烈的比赛。
GERT56 by GS Yuasa 赢得了Superstock组别的冠军
宝马车队凭藉车手Stefan Kerschbaumer、Lucy Glöckner和Toni Finsterbusch在本赛季首次在Superstock组比赛中的完美表现获得冠军。GERT56 by GS Yuasa车队领先No Limits车队和Moto Ain赢得最总比赛,也为FIM Superstock World Cup揭开了序幕。Moto Ain尽管发生了多次撞车仍以优异的成绩登上领奖台,在临时积分榜上依然名列前茅,但在埃斯托里尔站决赛前夕,积分差距已经缩小。
该组别的另外两支车队失去了总冠军的机会。分别是:BMRT 3D Maxxess Nevers车队和在多次发生撞车后退出Wójcik Racing Team车队。
Anthony Delhalle EWC精神奖授予阿普利亚 Le Mans 2 Roues
唯一一支驾驶阿普利亚 的本地车队和24 耐力赛常客阿普利亚 Le Mans 2 Roues获得了Anthony Delhalle EWC精神奖杯。在Nelson Major发生撞车后,Eddy Dupuy和Marco Boué作为两人组队,整晚坚持不懈地让阿普利亚继续留在比赛中。4月15号阿普利亚最终以第27名的成绩冲过终点线,Nelson Major的复出为队友减轻了压力。他们的拼搏精神为他们赢得了为纪念Anthony Delhalle而推出的EWC精神奖杯。
尽管看台上没有任何车迷,但随着2020年赛事的结束,赛事主办方ACO和FIM EWC发起人Eurosport Events依然很兴奋地宣布明年(2021)第44届勒芒24耐将于2021年4月17日和18日举行。
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资料来源「EWC 世界耐力锦标赛官方网站」
「Webike广州威百客」编辑部编译