真代转区王者川崎「ZX-25R」规格／价格发表！

1263 2020-7-13 Webike編輯部

印尼川崎按照先前预告的时间，在今年（2020）7月10日17点举办了线上发表会，并在发表会中公布了Ninja ZX-25R的版本、售价以及大家最为在意的规格配备。

印尼版的最大马力竟然有50ps/15500rpm，冲压进气时则为51ps/15500rpm！

时间飞逝，自《Young Machine》2019年8月号独家报导后也已经过了一年。虽然Ninja ZX-25R当初早就已经在2019年秋天的东京摩托车展上亮相过，但是它的规格配备、售价以及贩售时间却都一直都没有对外正式公布，不过现在终于让我们等到了，自贩售到2007为止的Hornet 250以后，250cc四缸发动机车款终于再度复活！

虽然这场发表会原订应该是在今年4月就要举办，但是由于新型冠状病毒肺炎（Covid-19）的影响，导致发表会一直延期到现在。川崎在之前就已经陆续放出了几支预告影片，并且在7月3日公布了「2020年7月10日17点将举行线上发表会」的消息。终于让我们等到了Ninja ZX-25R的出现！

最后出现在众人眼前的就是在上面这场发布会影片中亮相的Ninja ZX-25R以及Ninja ZX-25R ABS SE。在涂装配色方面，STD版是黑色，而ABS SE版（以日本的说法就是KRT Edition）则是推出了绿×黑、白×黑、蓝×黑三色，加起来总共四种颜色。

两台车都采用了全新设计的50ps（冲压进气时则是51ps）/15500rpm的249cc并列四缸发动机，并且加上了专属设计的编织车架，搭载两段式马力模式（全马力/低马力）、三种模式可切换的循迹控制系统（Kawasaki TRaction Control，KTRC）、辅助滑动式离合器、一体式辐射刹车卡钳等等绝对不会输给大排气量车款的配备。

ABS SE版甚至还将附自动补油（Auto Blip）功能，能够应对升/降档的电子快排系统（Kawasaki Quick Shifter，KQS/转速2500rpm以上就会自动作动）列为标准配备（STD版则是选购配备）。前后轮的轮胎都是选用邓禄普DUNLOP的辐射层轮胎「GPR300」，后轮更是装上了与400cc车款相同尺寸的150/60R17。

ABS SE版列为标准配备（在STD版则是选购配备）的可不光只是电子快排系统而已，还包括了ABS系统、车架保护滑块、烟燻色风挡、轮框贴纸、单人坐垫等等。

除此之外，头灯则使用了LED灯，中间也设置了冲压进气导管。在设计方面则是采用了Ninja ZX-R系列一脉相传的外表。

而大家最为在意的售价到底是多少呢？印尼当地售价为9600万印尼盾（ABS SE版则是1亿1290万印尼盾），换算成新台币则相当于23万（ABS SE版为26万8），印尼当地自7月11日～12日开放预购，预计8月份开始交车。

虽然车架及未加外装配件的骨架结构等都在发布会的影片中首度公开，但非常可惜的是笔者完全不懂印尼文。

从数字中可以看出「Ninja ZX-25R」的发动机设计极为惊人！

虽然Ninja ZX-25R是2020年目前250cc级别中唯一一台采用并列四缸发动机的车款，但是它的电子控制系统像是马力模式、循迹控制系统以及电子快排的性能可都是不同凡响。

首先，最大马力是50ps/15500rpm（冲压进气时为51ps/15500rpm），这个数字不只顺利通过了现在的废气排放标准，甚至还远远超过昔日ZXR250的45ps/15000rpm（※后来改为40ps/15500rpm）。虽然转速限制并未公开，但是Ninja ZX-25R据说转速可以达到17500rpm为止。

▲在以前的报导中，从外观上比较了ZXR250（最终版为1993年）以及Ninja ZX-25R的发动机。由于Ninja ZX-25R的气缸长度比ZXR250少了3mm，因此极有可能会变成短行程。

为了实现这个输出马力想必也需要其他各种要素的配合，其中最值得注意的就是缸径×行程的数值。相较于ZXR250的缸径×行程为［49mm×33.1mm（缸径行程比1.480）］，Ninja ZX-25R却非常特别的采用了短行程［50mm×31.8mm（缸径行程比1.572）］的设计。

这个数字到底代表了什么意思呢？举例来说，与MotoGP厂车一样拥有极端缸径行程比的杜卡迪 Panigale V4R，它的缸径×行程是81mm×48.4mm（缸径与行程比1.674）］，与这个数值接近的车款有川崎 CBR1000RR-R的［81mm×48.5mm（缸径行程比1.670）］，其次是BMW S1000RR［80mm×49.7mm（缸径行程比1.610）］，再下去则是雅马哈 YZF-R1的［79mm×50.9mm（缸径行程比1.552）］，而Ninja ZX-25R的缸径行程比就超过了YZF-R1。

另一方面，Ninja ZX-25R的压缩比为11.5，和CBR250RR（11.5）以及Ninja 250（11.6）的压缩比属于同一个等级。将压缩比设定在这个数字主要应该是为了能够顺畅拉高转速以及发动机刹车特性。虽然排气量不同所以无法一言以蔽之，但是与V4R（14.0）以及RR-R（13.2）相比的话，感觉上Ninja ZX-25R还有调整的空间。

日规版到底为不会与印尼版采用相同的规格尚无法确定，再加上这两个国家的废气排放标准不同，因此日规版的最大马力目前还处于不透明的状态。不过，真的好想要早一点骑到它，早一点听到它的排气音呀！（大概）还需要要再耐心等一下！

▲请看看这个马力曲线！虽然这里面唯一能够看懂的就只有数字的部分而已。

▲川崎 Ninja ZX-25R ABS SE［2021 Indonesia model］LIME GREEN / EBONY

▲川崎 Ninja ZX-25R ABS SE［2021 Indonesia model］CANDY PLASMA BLUE / METALLIC SPARK BLACK

▲川崎 Ninja ZX-25R ABS SE［2021 Indonesia model］METALLIC SPARK BLACK / PEARL FLAT STARDUST WHITE

▲川崎 Ninja ZX-25R［2021 Indonesia model］METALLIC SPARK BLACK

主要规格

		Ninja ZX-25R
全长×全宽×全高(mm)		1980×750×1110mm
轴距(mm)		1380mm
坐垫高度(mm)		785mm
车体重量(kg)		182kg [180kg]
发动机型式		水冷四冲程DOHC 4气门并列4缸
总排气量(cc)		249.8cc
缸径×行程		50×31.8mm
最高输出马力(PS/rpm)		50ps/15500rpm
最大扭力(kg-m/rpm)		2.3kg-m/14500rpm
油箱容量 (L)		15L
变速箱		常时齿合式6段往复
刹车系统	前	φ310mm单碟盘+四活塞卡钳
	后	φ220mm单碟盘+单活塞卡钳
轮胎尺寸	前	110/70R17
	后	150/60R17
印尼当地售价		9600万印尼盾 [1亿1290万印尼盾]
颜色		绿×黑（ABS SE）、黑×白（ABS SE）、蓝×黑（ABS SE）、黑（STD）