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「今年绝对要骑上林道！想要重新挑战越野骑行！」有这种想法的越野新手以及重新回归越野骑行的「回锅骑士」，还有那些想要换车或者是再买一台新车的骑士们！这次就由越野车杂志《GoRIDE》为大家送上彻底介绍川崎 KLX230、本田 CRF250Ｌ、雅马哈 SEROW 250 Final Edition等日本国产越野车的车款比较。本文将比较林道的骑行性能。

【本次评分的标准】这次评分将不会从增购的观点切入，而是从想要初次购入或是想要换车的角度来进行评分。三名评审将在市区街道、林道及沙地上试驾，并以试驾结果为基础针对各个项目，以满分五分来打分数（部分评分项目为三人的综合评价）。

小川浩康的评分标准是针对一台林道兜风车款在越野与非越野骑行时的舒适性，谷田贝洋晓除了对街道骑行性能进行评分外，也会针对越野性能是否能够横越各种骑行环境，深入到林道深处来进行评分，至于小泉裕子则是除了重视街道骑行性能之外，还会从越野车新手角度来打分数，像是这台车会不会让人产生想要林道骑行的意愿等等。

（左）【暱称是Oga P的小川浩康】越野车杂志《GARRRR》的前编辑长、《GoRIDE》的现任编辑长，虽然拥有耐力越野车（Enduro）、特技摩托车（Trial）及场地越野车（Motocross）的经验，但全部略懂略懂的五十岁越野骑士，爱车是15年的XR250。身高172.5cm、体重63kg。

（中）【暱称Yataguwa的谷田贝洋晓】曾经担任知名摩托车杂志编辑长，现在则是现在最红的自由撰稿人。热爱越野骑行，喜欢到甚至会骑着街车到林道沙地上去撒野。爱车则是WR250R以及FREERIDE250R。身高172cm、体重75kg。

（右）【以副编辑长KOL之名为大家所熟悉的小泉裕子】越野车杂志《GARRRR》的前编辑部成员，《GoRIDE》的现任副编辑长。是一位喜欢骑行在林道旅行骑士，越野骑行资历2年的越野车新手代表。爱车则是Husqvarna FE250。身高156cm。

在不同的速度范围内测试越野性能！

▲CRF250L:虽然车身有点重，但表现全方位！

越野车的设计就是可以在柏油路面和林道上行驶，关键就是要找到泥地和铺装性能合适的平衡。而要想在道路上获得性能的平衡，就要知道如何调教一副平衡性适当的发动机。

谷田贝：把这三款车放在一起比较，SEROW就很不一样。

小泉：我真的在想“SEROW”是什么?SEROW给人的印象非常深刻。

小川：街道骑行的感觉非常好，不过高速和林道有点讨厌啊。

谷田贝：呃?林道也不行吗?

小川：在林道上加速的话，会有点悬浮的感觉吧，蛮讨厌的…

谷田贝：除了高速公路之类的路段，一进入泥土路段，我就觉得SEROW很特别。我也喜欢乘坐的感觉。但是，一旦开始放飞的话，你肯定会发现它无法及时准备好，无论是悬架还是车架（笑）。

▲SEROW 250:接地感出众，但我不喜欢摔车!

小川：SEROW非常适合在林道骑行，林道或其他越野地形都能尽情玩，耍是非常好的。

谷田贝：对对对。托那个灵活的车架的福，无论何时脚部都能随时着地，救车也没什么困难。

小泉：哦，我明白了，一种身体紧绷的感觉！我现在考虑一下，但是SEROW的紧绷可能使我感到害怕。 一旦习惯了，您就会感到放心，但恐怕我无法习惯。

小川：长距离慢速骑行，您发现SEROW到更多有趣。

小泉：我明白了。

谷田贝：这就是我所追求走在没有路的道路上的山地摩托车。 但当我把它们相互比较时我想，”好吧，SEROW 不是一台纯粹的越野车！” 这样的想法加深了。

小泉：那是什么意思？

谷田贝：我觉得越野摩托车的角色要素有很多方向性。如果骑着“想看自己从来没见过的景色”、“想去到哪里都能去的地方”之类的骑手的话，我觉得SEROW是最适合的解答。但一想到纯正的越野车，很多人都会认为它是一个飞檐走壁、蹦蹦跳跳、像越野赛车一样的话。KLX是个不错的选择。

小川：对，CRF感觉有点重。

谷田贝：KLX的座椅高度让它在过弯时更容易按住，流线型设计也很容易改变乘坐位置。

小泉：所以选择车辆要看妳是想开 “颠簸的车 “还是 “跳跃的车”。

谷田井：是的，没错。 如果妳想越野跳动风格，妳就会选择KLX。

小川：如果妳是一个初学者，想骑越野赛车或者在越野赛道上骑行，KLX绝对是妳的选择。

▲KLX230：易操作的摩托车！

谷田井：到现在为止，易于骑行的SEROW一直是初学者首选车款，而KLX大油门起步便能炸出一个洞。 已经很久没有一款入门级车型的越野车能随时在越野跳动。

小泉：也许这就是我骑着KLX很兴奋，想尽情拧油门，开得更快的原因吧？

小川：好像和很久以前的KLX和XR差不多。 它不快也不慢，但它能跳，在林间道路上加速是一种享受。 这是一台纯粹的越野车。 在高速行驶中，没有那么紧绷的感觉，也没有WR250R那样的调性，但也没有SEROW那么悠闲。

谷田井：正统越野路线能兼顾吗？

小川：是的，CRF更多的是公路运动，而SEROW则有点像山地运动。  KLX凭借 “恰到好处的性能”，迅速被置于正统越野的空缺位置。 这是我对KLX印象。

谷田井：KLX紧凑的底盘对于初学者来说无疑是容易上手的，而较高的座高则要学习如何通过下盘转向。这可能是目前3台车中最特别。

小泉：KLX对初学者很友好。能让初学者体验到：“越野跳动！”如果您从一开始就习惯了这种座椅高度，那之后您可以骑任摩托车西。

小川与谷田井：（点头同意）。

小泉：身高156厘米的我坐上去也没关系。只要下车的时候弯下腰就没事了。如果将来想跳动的话，那就选KLX吧。

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