在WSBK于1988年成立之初，川崎在Hungaroring赛道由Adrien Morillas取得首场胜利，之后两年(1989、1990)，Doug Chandler和Rob Phillis相继取得分站胜利，虽然Phillis在1991年并没有获得分站冠军，但稳定的表现还是让川崎在当年赛季以年度季军坐收。

在参加到第五个赛季时，川崎车队中诞生了一颗新星-Aaron Slight，他在1992年的Albacete分站取得了职业生涯的首场胜利。

接著到了1993年，川崎的努力终于得到了回报，Scott Russell除了在最后一战的墨西哥站未能完赛外，其他分站始终都占据主导地位最终夺得冠军。，而1994年赛季他为了捍卫自己的冠军头衔展开新的战斗，但在最后一场分站却被对手Carl Fogarty击败的予年度冠军头衔失之交臂。

在1995及1996年，这位魅力四射的澳洲人取得了五次胜利，但是到了年底，Anthony Gobert成为了川崎旗下新的当家车手。

1997年，柳川明加入了川崎 车队，并在当年的第一场比赛中获得第四名，然后在Race 2比赛中获得第一个杆位，其后在奥地利分站A1 Ring上，他赢得了第一个分站冠军，可惜在印尼分站Sentul中，柳川明与Crafar、John Kocinski在最后一圈发生了充满争议性的冲突，导致他无法取得第二场比赛胜利。

到了2000年，井筒仁康以外卡车手身份为川崎赢得Sugo分站胜利；可惜的是，从此之后川崎陷入低迷，直到Chris Walker在2006年的Assen站获得胜利才终结了冠军荒。

从2007年到2010年，川崎在WSBK的赛道上并不顺遂，只有2007年在Magny-Cours分站由Fonsi Nieto登上领奖台。直到2011年，Tom Sykes在纽伯格林分站获得了第一场比赛冠军，他更在2012年保持自己的状态，仅落后冠军Max Biaggi半个百分点。

2013年则是属于Sykes的一年，他在本赛季的最后一轮获得了冠军，而Loris Baz在这两年中均获得了两次胜利。2014年，尽管Sykes未能捍卫冠军头衔，但Sykes的出现仍为车迷注入久违的“兴奋剂”，譬如多宁顿公园（Donington Park）上演一场史诗般的精彩比赛。

而真正为川崎建立统治势力是Jonathan Rea。自2015从HONDA车队转效力川崎车队后，第一场比赛在菲利普岛（Phillip Island）便成为该分站冠军。从那一刻起，Rea累计赢得了74场胜利，包括在2017年赛季的多宁顿公园站（Donington Park）Race 2，为川崎车队赢得了队史第100场胜利，Rea更在与川崎合作以来的五个赛季中，均以年度冠军制霸WSBK直到现在。

尽管Toprak Razgatlioglu在2019年于Magny-Cours Race 1比赛中获得了他与川崎的第一个胜利，该场比赛也是WorldSBK的第800场比赛。最近，在菲利普岛举行的Race 2比赛让川崎获得了第40个分站包揽前2名的连胜记录，川崎计划在2020年赛季结束前，达成第50个分站包揽前1、2名胜利的目标。

从数据上看，川崎车队正处于巅峰状态，他们的大多数胜利、颁奖台和杆位都是在过去几年里出现的，截至目前已经取得了148场胜利，但可惜还是被DUCATI的358场获胜记录所击败，而累计杆位积分榜上也排名第二的88次，第一名还是以181次的绝对优势获得的DUCATI，但是从从2015年初开始，川崎的胜率为62.7%，这本身就是一个惊人的成就。