2020年款雅马哈YZF-R1／R1M登陆日本！
在2014年秋天的摩托车展上公布全面改版的消息，并从隔年2015年就成功在铃鹿8小时耐力赛达成四连霸壮举的超级运动车款雅马哈YZF-R1以及YZF-R1M，现在将搭载新款发动机并且带著空力车体在日本登场，且不是以逆向输入的方式而是以日规版上市！贩售日期约略是在今年（2020）8月20日。
追求赛道性能的雅马哈旗舰车款
雅马哈的YZF-R1自1998年第一代问世以来，就一直是雅马哈牵动超级运动车款市场的旗舰车。虽然YZF-R1在推出当时标榜「次要干道最快」，是一台最能够让骑士享受山路骑行的车款，不过由于2004年世界超级摩托车锦标赛（SBK）的赛车将排气量从750cc改为1000cc的关系，因此它的重心也因此转移到赛道上。
2009年式更是搭载了雅马哈的MotoGP赛车YZR-M1自2004年就开始使用的「十字曲轴」并列四缸发动机，藉此与其他同样搭载并列四缸的超级运动车款画出界线，并且还透过V4发动机的排气音吸引了无数粉丝为它倾倒。
2015年式则是在前年欧洲的摩托车展中公布，和高阶版的YZF-R1M一起为摩托车迷带来极大的震撼。日本国产超级运动车款因为在2010年代前半表现不怎么出色，所以被外国车款一口气缩小了差距，虽然它登场的时间点就是在这包括先进程度都被外国车追赶过去的时刻，但是包括它那优秀的设计性在内，雅马哈成功带给世人强烈的「日本国产车重新复活！」的印象。
YZF-R1活跃在全日本摩托车锦标赛以及铃鹿8耐等等赛事中，成功在2015～2018年的铃鹿8耐中达成四连霸壮举，在2019年也以些微差距拿下第二名，展现出它的实力。在2019年夏季结束时，雅马哈也发表了2020年式YZF-R1。
2020年式YZF-R1采用了「M1造型」的整流罩，并且还成功提升了5％的空力性能。车身除了能够让骑士更容易与摩托车产生一体感之外，R1＆R1M也各自采用了新款的避震装置。另外，发动机也在配合Euro 5废气排放标准进行调整的同时提升了它的性能，电子控制装置也换成并且追加了最先进的配备。
YZF-R1M的专用配备包括了附带膨胀室的奥林斯制倒立式前叉、更加轻盈的碳纤维制车尾整流罩以及限量编号等等。
虽然HODNA的怪物车款CBR1000RR-R抢先一步上市，以218ps的最大马力让世人为之震惊，但是雅马哈则是以卓越的空力性能以及雅马哈特有的操控性与它对抗。而且YZF-R1M所采用的十字曲轴，其特性到现在依旧是独一无二。今年由于受到新型冠状病毒肺炎的影响，因此铃鹿8耐的决赛改到了11月1日，到时候我们应该能够看到一场战况激烈的比赛。
另外，2020年式YZF-R1/M只在2020年5月28日～9月30日这段期间接受预订，并且是仅在YSP以及雅马哈 ADVANCE DEALER上贩售的「雅马哈独家车款」。除此之外，如果订单超过R1M的生产计画（R1＆R1M合计400台）的话，也有可能会直接提前结束预定，因此大家要特别注意。
▲※骑行示范使用的车款为欧规版
【雅马哈 YZF-R1 & YZF-R1M［2020 model］】主要规格■全长2055 全宽690 全高1165 轴距1405 坐垫高度860[855](各mm） 车重202kg[201kg]（装备重量）■水冷式四行程并列四缸DOHC 4汽门 997cc 200ps/13500rpm 11.5kg-m/11500rpm 变速机6段 油箱容量17L■前倾角24度 曳引力距102mm 煞车F=φ320mm双碟盘+4活塞煞车卡钳 R=φ220mm单碟盘+单活塞煞车卡钳 轮胎尺寸F=120/70ZR17 R=200/55ZR17[190/55ZR17] ※[ ]内为YZF-R1的数据 ●日本售价：R1＝236万5000日圆／R1M＝319万日圆 ●颜色：R1＝蓝色、黑色／R1M＝碳纤维 ●上市日期：2020年8月20日（预定日期为5月28日～9月30日）
雅马哈 YZF-R1 ABS & YZF-R1M ABS［2020 model］详细资讯
十字曲轴发动机能够产生200ps的最大马力。在配合Euro 5废气排放标准的同时，还以提高线性感与扭力感为目标进行研发。汽缸头是全新的款式，进气歧管摇臂则是重新改良了摇臂的形状，彻底提高在高转速下的极限性能。
此外，使用电子控制装置驱动节流阀的YCC-T选择的也不是透过油门线传达油门操作的机械式油门，而是电子式的APSG油门，成功实现了轻量化以及优异的操作感。
R1＆R1M都采用了新款的前后避震装置，在设定上也调整成为容易传达「接地感」的设计。R1M加入了能够统整控制的奥林斯制避震装置ERS（electric racing suspension），并且还在前叉上装上气瓶。透过瓦斯加压来控制空蚀现象（cavitation），对阻尼的稳定有所帮助。
雅马哈还全面检讨了直到2019年以前车款所搭载的所有电子控制系统，为了能够配合骑士的喜好并且针对实际骑行状况进行辅助，还追加了EBM（发动机煞车管理系统，Engine Brake Management）以及BC（煞车控制系统，Brake Control）这两种控制系统。
透过连动这些不同的控制系统来辅助骑士，更有效率地发挥出摩托车的潜能。另外，4.2吋TFT液晶仪表板也能够配合控制系统来改变显示功能，选项包括YRC（雅马哈骑行控制）模式等等，完全能够反映出骑士各自的喜好。
全新设计的整流罩则是采用了更能够呈现出优异空力特性的整流罩形状。骑士藉由上半身趴著的姿势躲到整流罩后面，透过控制行进间产生的风的流动来提高空力特性。
至于轻量又精简的新款LED双头灯，近光灯与远光灯都将照射特性调整到最佳化，特别是还大大地提升了近光灯的照射范围。雅马哈甚至还透过采用厚厚的灯壳，让全新设计的位置灯的外观品质可以大幅提升。另外，前后轮胎则是普利司通（Bridgestone）的BATTLAX RACING STREET RS11。
雅马哈 YZF-R1 ABS & YZF-R1M ABS［2020 model］造型
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属深紫蓝C（蓝色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属深紫蓝C（蓝色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属深紫蓝C（蓝色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属深紫蓝C（蓝色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属黑X（黑色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属黑X（黑色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属黑X（黑色）
▲雅马哈 YZF-R1 ABS［2020］金属黑X（黑色）
▲雅马哈 YZF-R1M ABS［2020］蓝白金属色2（碳纤维）
▲雅马哈 YZF-R1M ABS［2020］蓝白金属色2（碳纤维）
▲雅马哈 YZF-R1M ABS［2020］蓝白金属色2（碳纤维）
▲雅马哈 YZF-R1M ABS［2020］蓝白金属色2（碳纤维）
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