城市新动丽，生活最美丽，光阳在国内踏板车生产以及销售方面的地位毋庸置疑，一直处于第一梯队的位置，伴随着国四排放法规的实施以及产品的更新迭代，由动丽125升级而来的新动丽V125，车友在进行选择方面又多了一个不错的选择。
外观设计
俯冲式的前面板设计配合两条LED 灯带的点缀，视觉表现方面不错，仪表下方设置的卤素灯珠，照明效果在我们进行夜间骑行时，铺路效果只能说一般，后期可以更换LED 灯珠，提高行车安全性，手把下方分别设置不同的功能，左侧为前置油箱加注口，这样的设计占用了一定的收纳盒空间，但是在马桶部分的储物能力增加很多体积，此设计还是很实用的。钥匙孔左侧设置了挂钩，方便日常使用情况下的载物能力，同时挂钩下方配备的USB 充电位，在日常使用很贴心。车辆的尾部设计，闪电造型的尾灯设计，从后侧观察时有很高的辨识性，造型设计很独特，LED 的灯源在警示效果上也很不错。从整体设计来看，新动丽V125 的设计语言上更偏向年轻运动方面，对年轻消费群体的吸引力较高。
动力评价
动力部分搭载的是光阳代号KDU （肯定优）系列发动机，数据上与同级别车型相差不多，最大功率6.6kw/7500rpm ，最大扭矩9.2N.m/5500rpm 。
（不同车手测试的加速成绩，略有差异）
我们测得的0到60km/h的最好成绩为7.1s，0-80位最好成绩为14.2s,这个成绩超过了我们曾经测评过很多车型，其0-80最好成绩为14.3s。0到90km/h的最好成绩为20.9s（UU125极速为89.5km/h），也更印证了这个设定的合理性。
值得一提的是我们在封闭道路中也测得了表显极速为105km/h ，此时的pbox 的数据显示为94.9km/h ，这个加速的距离就要很长了，不建议进行这样的骑行，还是要安全骑行。高速骑行，车身稳定无飘感，震动抑制持续良好，无共振区，高速区手把和座垫的震动也基本没有增大的感觉。
城市骑行以及非铺装路面
说到骑行感受方面，首先要说一下V125 采用的是五段式可调节后减震，以及原厂偏向回弹较软的前减设定，在我们进行通勤使用中，通过凹凸的路面时，车身稳定性良好，减震也能较好的过滤掉路面的震感，骑行感受很舒适，光阳在原厂的刹车设定上一直是很舍得用料的，V125 虽然依旧是前碟后鼓的刹车设定，前双活塞配合碟盘，在紧急减速状况下也没有较明显的甩尾漂移的状况出现，这点在骑行感受上加分很多，有更强的信心进行制动。
刹车效果以及弯道感受
合资级别踏板大多采用的前碟后鼓的刹车配置，V125 也不例外。但是不同于同级别的车型，V125 在前刹车配置上使用了双活塞的刹车，所以我们测得的制动距离还是值得一看的，由PBOX 显示的50km/h 到0 的最好制动距离为11.9m ，用时2.1s，而30km/h 至0 的最好成绩为3.5m用时1.1s 。制动灵敏无侧滑，是我们对这台车刹车以及轮胎配备上最大的印象。
进行测试的掉头弯中，得益于小尺寸踏板灵活的操控，有失误时也可以进行一定的修正，弯道还是很得心应手的，在通过掉头弯时，匀速的通过弯心，此时倾角最低，只听到撑脚与地面稀里哗啦的摩擦声，而轮胎的吃地足够并未出现打滑状况。
反而是原厂较低的撑脚设定，使得这台车在弯道中的极限较低，再向下倾倒就会产生撑脚就会擦地，发生侧滑，所以125踏板也别追求极限了，安全驾驶第一。弯道中给人的感受以舒适但有足够的减震支撑，车身稳定，轮胎也没有滑动，吃力良好，表现不错。
震动、噪音及油耗
V125 在怠速的工况下，手把位感觉略有抖动，测得振幅为0.329mm ，振幅稍大，稍加油门震动就明显减小，一直到油门到底，手把位的振幅一直较小，过程中测得最大振幅为0.205mm ，这也与我们的驾驶感受相同。中高速骑行，震感很轻微，高速段震感无明显增加。
值得一提的是，在进行震动数据测试时，V125车身没有明显偏移以及晃动，很稳定的立在原地，而很多踏板车此时会出现大撑脚不停地位移，车身也有很明显的晃动，需要车手用力的固定住车身，防止出现剧烈的位移。看来在震动控制上新动丽V125有自己的独门秘诀，表现不错。
噪音上，V125 的怠速最大噪音为68.5DB，油门到底最大噪音为97.9DB ，比测评过的日系合资踏板基本相当，处于125 踏板里的正常水平。
测评前加满油，起始里程为12.3km ，测评结束后总里程表为156.6km ，同样加满油，消耗汽油4.7 升，折合油耗3.25 升/ 百公里，考虑到测评多数为暴力骑行，实际日常油耗应该在2.8 左右，处于常规水准。 油箱为7升，实际续航250公里左右。
优点
动力表现优秀，震动抑制良好
减震设定舒适
坐垫效果柔韧，感受很好
马桶位置储物空间大
做为一款个性亲民的通路车，国四动丽125的价格的确与它牌国四改电喷千元的涨价不同，新车不但电喷还增配了——USB挂钩，升级了前后LED光条灯及更时尚运动的外观！几百元的升级价的确物有所值！
文章来源：牛摩网
原文链接：http://www.newmotor.com.cn/html/sqsj/110553.html
