你们要看的三阳200拉力车—SYMNH-T200（以下简称“T200”），现在它来了！虽然只是短暂的试驾体验，但亮点颇多，那就先聊聊它。

T200应该是三阳首款拉力车（虽然拉力车的概念已经被玩坏），官方定位是一台轻量级多功能轻型越野拉力车，T200最早在2017年曝光，2018年的时候已经陆续在国外市场出售，直到2020年4月18日才正式宣告进入内地市场。

这是三阳近年来常见的做法，比如巡弋300、和Maxsym TL 500（更是直接在欧洲研发）等热门车型，都是在经过国外其他市场的验证后，再引入内地。这样操作相对来说，车辆的稳定性方便应该更好，但也会因此牺牲掉一些时间，目前内地初级拉力车市场已经相当火爆，T200能否杀出一条血路，还不好说。

好消息是，在初步驾驶后，笔者认为T200完全有实力与之一战，甚至在某些方面要强于竞争者。

外观方面，T200属于精炼型选手，车型紧凑简练，与其轻量型多功能越野拉力车的定位较符，车身共四个颜色，其中这台“黄黑白”版本个人比较喜欢。

车头的设计依然很简练，小“鸟嘴”、小挡风中间是上下层设计的LED灯。

仪表为全液晶式，试驾的时候正是中午，光线较强，没遇到有明显的反光现象。

车把是越野车上常见的的加高手把，手把功能按钮与常见车型类似，不多说。

油箱容积11L，较同级车型来说偏小，实际续航和油耗暂不详。

油箱小能减轻车辆的整备质量，油箱外观件随之变小，车身收窄，方便夹紧车身，双腿与车身的贴合性会更好（这也跟不同品牌车型的设计有关），有利于提升操控性，特别是在非铺装路面行驶时。

一体式高低座椅，试骑感觉舒适性还不错。

座高790mm，实际表现我170cm，60kg可以双脚掌着地（拍照的时候没注意，腿还可以再往下伸点），因为车身不算重，实际骑起来对多数用户来说压力不算大。

街车上常见的运动后扶手，考虑到多数人会有加装三箱的需求，厂家准备了选配件，如下。

这是现场展出的塑料三箱（含支架）上身的T200，三箱可以折叠，实用性很好，详见开头的视频讲解。

这套三箱上身的整体效果个人感觉还不错。

前后浪花形碟刹，均配有ABS防抱死系统，且为标配！

前正立、后中置式减震系统。

有助提升通过性的高位排气筒设计，出厂配有防烫护板。

轮胎规格为前100/90-17，后130/80-17。钢丝辐条轮是带内胎设计，能提供更好的越野效果，相应的，扎胎时补胎会麻烦点，但如果你动手能力强，或是一个越野车爱好者，这些就都不是问题了。

T200最受关注的地方之一是这颗水冷四气门发动机，实际排量183cc，最大功率13.5kw/8500rpm，最大扭矩15.7N.m/7500rpm，账面数据属于同级一流水平。这颗发动机用了轻量化阀门系统、气缸偏移设计、滚柱摇臂、水泵与凸轮轴同轴驱动等一流技术。

三阳以踏板车为强项，虽然是拉力领域新军，但在跨骑车市场也有一定的积累，有我们熟悉的T2和野狼300等车型，这颗发动机之前已经亮相过街车版（上图），后续应该也会推出，三阳应该不会浪费这颗发动机。

值得一提的是，T200标配发动机护杠和底部护板，这个很良心，好处就不用我多说了。

从T200的外观配置中不难看出三阳的诚意，标配双通道ABS、水冷四气门发动机、液晶屏、LED灯等一流配置，配以15980元的售价，很有竞争力。据目前车友们的反应来看，T200成功地吸引了他们的关注度。如果你看到了这里，说明你也是被吸引的车友之一，那么，下面的内容值得继续看下去。

留意到上面的动力数据，你会发现T200的最大13.5kw的功率在8500rpm时输出，最大扭矩15.7N.m在7500rpm时输出，是不是有点偏高转？在没试车之前，我也有这样的疑问。

但当我跑了一圈下来，T200的表现完全打消了我的顾虑。PS：首先要自我检讨，下赛道（虽然是卡丁车赛道）没有穿全套护具，有较大的安全隐患，天气实在太热。实际骑起来，却几乎感受不到高转的弊端，转速在2千转左右就开始有动力输出了，也没有很明显脱档的感觉，顿挫感也很小，随着转速的攀升，动力持续输出，这个过程比较线性，油门响应也比较积极。入弯降档减速到出弯加速升档这个过程衔接比较顺畅，与常见高转机的表现有较大差别。

T200之所以有这样喜乐见闻的表现，我觉得多半是因为它非DOHC发动机，及经过针对车型定位做了齿轮比调校等原因。当然了，用一台偏向越野设计的多功能拉力车去跑赛道是不合适的，它相对的减震行程较长，且偏软，在赛道里紧急制动时车身稳定性一般，重心也偏高。它的优势在山路和非铺装路面，由于疫情关系，厂家没有设计专门的试驾路面，是个小遗憾，但非常能理解。

从T200的赛道表现来看，它的底子是很不错的，四气门发动机动力中高转动力输出表现佳，水冷散热抗热衰效果好，若是街车版本来跑应该不错，这样说来T200的街车版是不是该上了？总的来说，T200是一台很容易上手，轻巧易控，骑行质感较好，有着高性价比的初级多功能轻型拉力车。配置厚道，动力领先同级多数车，作为内地拉力市场新军，三阳拿出了很足的诚意。

最后是我对T200的三点建议。

1、ABS增加可关闭功能，会更有乐趣，虽然同级ABS车型（如KPT200）也没有可关闭功能，但T200这前19后17寸的钢丝辐条轮，和较好的动力及运行品质，让我有了更多期待，如果能关闭ABS，对个人来讲，去跑烂路的话会更放得开。

2、尽快推出铝合金真空轮毂版本，这应该更符合大多数用户的需求，成本和刚丝轮应该差不多。

3、街车版本可以尽快到来。

文章来源：牛摩网

原文链接：http://www.newmotor.com.cn/html/cpht/110067.html

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至于其他车况性能，还等以后有机会长时间试驾再说。下篇你要了解三阳的哪款新车？DRG？飞度？MAXSYM TL500？留言多的先来吧。