年前因为事情较多，加上后来疫情肆虐，没捞着继续更新苍蓝猛兽的稿件，今天应各位车主要求继续补上。
首先，还是继续放一张改装后驾驶姿势的对比，因为有太多车主上来就问改了之后坐姿如何，又不好意思让他们重新翻找第一期去观看，只好今天再发一遍。坐在车上的是犀牛同学，在改装了车把和车座之后，坐姿变化非常明显。最起码，腰部可以直起来了，而且后座变成了靠背，加速时候有东西托着你的后腰，舒服就一个字。有很多车友觉得原装的车把往两边分着胳膊看起来很帅，包括很多女车主都跟骑趴赛一样。真正长时间市内通勤了，坐姿舒适才是王道。
OK，进入正题。在前几季介绍了各处的改装内容后，很多车主连苍蓝猛兽群都不进，直接后台留言加微信，上来就问为什么战车我的车看起来这么饱满，是不是工厂单独给做的。在这里谈一下改装后的苍蓝猛兽为何饱满吧。
首先，车无完车。工厂的量产车，除了要考虑量产成本，还要考虑零部件的尽量通用，在不影响整车设计美学的前提下，加装一些通用部件。而对于偏执狂的战车我来说，这些都是一天都忍不住的。而战车之所以在没改装前做试车时候，坚持带着arai的跑盔，就是觉得车子在没改之前，只是个街车。包括跟车合影时候，也会刻意挡一下自己觉得不好看的地方。
原装车的不圆满，第一时间就涌现脑海，也给了战车我改装的思路。
而对自己车型不足予以遮挡，是日系量产车的拿手好戏。感兴趣的读者不妨翻一下两年前战车的Z900试车报告，一个街车，都会用塑料壳将焊接瘤子包起来。而战车首先做的，确实更换了全车115颗电镀螺丝。全部换成黑色碳钢内六角螺丝，让整车颜色更一体化，同时后期再拆卸也更简单，一套内六角扳手组合就搞定。
而原装502C的各处一旦放大，美学上可能就会有些不够完善。比如单薄的后平叉，伸出去老长的塑料链瓦，尤其是左侧的后方，因为没有排气，所以显得特别的孤零零的。要知道，502C设计上，看似单薄的后平叉对于强度是没问题，所以解决办法是跟日本车那样，加装护壳予以补足，如下图。
左侧的后部，跟随后平叉和后链瓦的形状，手工压模和切削，共用了6块结构的塑料件，将整个后平叉包覆的更加粗壮。同时，还要考虑不能耽误更换链条，不能阻挡排气中段，也算是费尽了脑细胞。倍耐力恶魔180轮胎和DID525VX黄金链，也在视觉上很好的起到了点缀的作用。
有车友说这个双排看起来像山寨排气。殊不知，这是国内最早高仿的天蝎的加长排气，现在的山寨地平线早已不屑于使用这种样式，而是会选择响吼短管、或一排三个孔的排气装在鬼火大跑车上。而这两根从工厂直接定做的排气，长度到了67厘米，国内目前没有一个相同的。通过三次内部收窄和变粗的变径手术，让整个中段变成了简易回压包。声音低沉，没有破音和发散。比烂大街的亿希尔声音低，比原装排气声音响。
很多车友说为什么饱满，来，看一下原车和改装后的对比。两根超长的尾排，在正面看，将水箱的两边在视觉上扩的更宽，与蟠龙头罩配合的相得益彰。全车的整体黑色，让车子在视觉上明显宽了一圈。正面的饱满来自于这些。
对于回压包的不锈钢色大量露出，以及前面的排气中段外露，都让战车我偏执狂分分钟发作，恨不得用块黑布蒙起来。
没办法，既然受不了，就自己动手呗。前后共使用6块壳子，金属和塑料都有。手工压模的麻烦不说，为了实用，还要开风道、做线条。用热风枪一边吹着一边用金属块挤压，两只手都被热风枪烫到完全麻木。改车适逢夏天，常常是眼睛被汗浸的根本睁不开，急了就跑到水龙头下面用凉水冲刷几分钟。
通过壳子的加装，让整车在改动后变得饱满，还要把所有改装件都考虑易于拆卸更换，方便审车。
前面提到的鲍鱼英文被阻挡的不足，（高配车型用户最纠结这里，毕竟鲍鱼必须得显摆一下），最简单的处理办法就是切掉，已经亲身测试5000公里，没有任何强度问题。同时前避震的黑色防尘套，不敢说能达到N95级别过滤吧，起码到现在只要打开，内壁上看不到一点灰尘。除了美观，还有效的保护了前避震内杆被石子击伤、被砂砾泥巴划伤。
原车的防摔棒，造型说实话战车是一点都不认同的，特别像某些震动玩具。所以直接换掉，找了个镂空设计的CNC盖子装上。
此时从各个角度再看，能填补的空间，基本都被填满，要是这样再不粗壮，战车也已黔驴技穷了。
即使从最难看的后部向前看，车体在视觉上也已宽大了很多。
通过各种叽叽歪歪的纠结，最终得到了现在的502C苍蓝猛兽。本车已经有几百位车友现场看过，除了偶有车友表示排气有点长，所有人都百分百表示改装后与原车相比美观了很多。
造型取材自战车我改装的车钥匙造型的蟠龙头罩，上次73个已经全部被车主分走，疫情期间因为还有武汉的车主需要，而头罩已经没有了，只好连战车我自己车上的都拆下来分掉。现在苍蓝猛兽已处于光头状态。
最近几天正在琢磨重新再开一次模具，再做50个蟠龙头罩出来。感兴趣的车主不妨后台留言，包括你对哪一块改装件感兴趣都可以说，大家一起到苍蓝猛兽群里集思广益。研究制作方法。本来战车改车，就不是为了自己独享。头罩、车把、排气、车座，都已与多位车主分享制作过了。
我们之所以选择贝纳利502C，是看中了它的超强低扭提供的市区内便利的通勤效果、雄浑的发动机啸声带来的听觉震撼、超大油箱带来了超长的续航里程、KYB减震和鲍鱼制动的优异性能，甚至，这个不俗的外观，都能让不懂车的路人感觉车子的价值。而当我们将喜爱加诸于车上，才会想方设法去把这台车变得更加完美。
下一季的内容，给大家带来的是苍蓝猛兽各处改装件，达到五千公里后的使用效果，以及这台贝纳利500cc引擎的五千公里报告，各位车友敬请期待。
文章来源：牛摩网
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